道床直接鋪在路基面上，道床采用碎石、卵石、礦渣等材料。鋼軌、軌枕、道床是一些不同力學(xué)性質(zhì)的材料，以不同的方式組合起來(lái)的。為避免三向作用力而引起變形過(guò)大，造成列車(chē)搖擺道大，降低乘坐舒適性甚至影響行車(chē)安全，目前常用的扣壓件類(lèi)型多為彈片或彈條式兩種彈性扣壓件，魚(yú)尾板與軌道壓板相比，具有追隨鋼軌變形、不易松弛和耐疲勞性優(yōu)和特征。一般而言，軌道的底部為道床，是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上，甚至嵌在混凝土里。軌枕埋在道床內(nèi)，一般為橫向鋪設(shè)，用木、鋼筋混凝土或鋼制成；鋼軌以連接零件扣緊在軌枕上。

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   把鋼軌連接成軌道的方法有多種，傳統(tǒng)的做法會(huì)把二十米左右一截的鋼軌固定在軌枕之上，各截鋼軌之間有接頭（亦稱接縫）。輸送時(shí)，對(duì)插入物僅考慮起吊時(shí)的沖擊作用，在軌道夾板下側(cè)用自重的3倍，軌道夾板上側(cè)用自重的2倍作分析。英國(guó)的習(xí)慣兩條路軌會(huì)在相同的地方有接頭，但美國(guó)則會(huì)放在不同的地方。接頭使用道夾板結(jié)合，它是一塊約六十厘米長(zhǎng)的鋼板，兩端有四或六孔鋼栓，用來(lái)扣在鋼軌上的小洞。鋼軌之間特地留有間隙，約為6mm寬，稱為伸縮縫。

道夾板廠家

     原來(lái)道夾板又叫魚(yú)尾板，道夾板的作用可謂是重要。如今，我國(guó)的運(yùn)輸行業(yè)也多種多樣化，不過(guò)在內(nèi)地鐵軌運(yùn)輸作為主要的運(yùn)輸方式所以對(duì)道夾板的檢查和質(zhì)量合格問(wèn)題不容馬虎，我們?cè)诹私獾缞A板鋪軌過(guò)程中如何安裝后，也要注意道夾板不同的規(guī)格和型號(hào)。

   隨著企業(yè)不斷發(fā)展壯大，邯鄲永年協(xié)盈金屬有限公司嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，完善售后服務(wù)體系，以良好的價(jià)格，優(yōu)良的品質(zhì)提供給客戶高質(zhì)量的產(chǎn)品。例如在承重和運(yùn)輸兩方面所需要使用的礦用道夾板也有多種，其中兩種鋼軌接頭處的礦用夾板也就是大家常說(shuō)的變軌道夾板。公司本著'以人為本，品質(zhì)價(jià)值，科技創(chuàng)新，合作多贏'的經(jīng)營(yíng)理念。邯鄲永年協(xié)盈金屬有限公司愿真誠(chéng)的與所有的新老客戶攜手共進(jìn)，振具民族工業(yè)，發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，共創(chuàng)輝煌明天！