從2011年起，我國正式實(shí)施《廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理管理?xiàng)l例》，實(shí)施范圍覆蓋冰箱、電視機(jī)、洗衣機(jī)、空調(diào)和電腦等，但手機(jī)尚不在列。

　　事實(shí)上，無論電子城、街頭小販還是網(wǎng)上都不乏回收手機(jī)的渠道，國家也有規(guī)定，舊貨市場回收手機(jī)時要登記，不過實(shí)際操作起來，網(wǎng)上發(fā)個帖子，街頭豎個牌子就可以進(jìn)行回收，除了這些渠道之外，市民日常也找不到其它可以專門回收電子廢物的回收點(diǎn)。

　　在歐盟經(jīng)濟(jì)大國德國，全國8100萬人口共擁有各類汽車5000多萬輛，平均不到兩人就有一輛車。德國每年生產(chǎn)的新車1000多萬輛，同時也有100多萬輛廢舊汽車申請報廢。

　　為了避免使報廢汽車成為環(huán)境的污染源，德國有關(guān)汽車回收的法規(guī)規(guī)定，對廢舊汽車部件和材料的回收率要達(dá)到75%。以上例子還僅僅停留在產(chǎn)業(yè)鏈的延伸層面，真正的變革來自于衍生：通過實(shí)施垃圾分類電子監(jiān)控，分析居民生活消費(fèi)趨勢，為消費(fèi)市場提供大數(shù)據(jù)。德國法律規(guī)定：汽車生產(chǎn)廠商與進(jìn)口商有義務(wù)免費(fèi)回收廢舊汽車和在事故中完全損壞的汽車。報廢小汽車的擁有者可以免費(fèi)將車輛送還給該車輛的生產(chǎn)廠商或者進(jìn)口商，由其進(jìn)行相關(guān)回收處理及部分零部件的再利用等。

　　德國梅賽德斯-奔馳汽車拆解中心已有10多年的歷史，是德國由汽車制造商成立的用于本品牌的汽車拆解的中心，擁有2.1萬平方米的拆解場地，每年拆解2000多輛報廢汽車，銷售的報廢汽車拆解后的零部件，包括1980年以來生產(chǎn)的所有型號汽車，種類達(dá)30多萬件。拆解報廢車?yán)麧檾?shù)十億在美國密歇根州的海蘭帕克，有一幢引人注目的灰色大樓。

　　為了解決上述問題，日本制定了《汽車回收利用法》，為了建設(shè)循環(huán)型社會，日本還制定了《循環(huán)型社會形成推進(jìn)基本法》，《汽車回收利用法》　是落實(shí)基本法的具體法律之一。而且把每年報廢的汽車拆解后回爐再煉成鋼鐵，循環(huán)利用，也可以保證環(huán)境的清潔。該法規(guī)定，報廢的汽車不管是否有價值，都按照《廢棄物處理法》作為廢棄物處理，汽車廠家和進(jìn)口業(yè)者有義務(wù)接收和回收利用汽車碎屑、氣囊、氟利昂，汽車制造廠家要促進(jìn)汽車使用壽命盡量延長，使資源容易回收，同時降低回收費(fèi)用，而處理費(fèi)用則由汽車的擁有者承擔(dān)。

　　如今，日本各地都形成了一些回收舊車的處理工廠。由于報廢車含有鐵等金屬以及發(fā)動機(jī)等零件，回收率很高，占總重量約80%能回收，所以拆車廠家和粉碎廠家會揀出有價值的部分，有的零件還通過修理作為舊零件繼續(xù)流通，金屬也作為鐵屑等回收利用。例如，環(huán)境模范城市北九州市就將環(huán)保產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，位于若松區(qū)的生態(tài)城內(nèi)的環(huán)保企業(yè)都采取了先進(jìn)的生產(chǎn)方式。拆車工廠不是單純將車體粉碎，而是手工解體，很大限度回收有用資源，將車體擠壓成一個約600公斤的立方體鐵塊，賣給鋼鐵廠重新冶煉。

　　首先，加快對各類材質(zhì)塑料瓶回收再利用的研究，只有這些塑料瓶在再利用市場有了價值，才能觸發(fā)市場對于塑料瓶回收的熱情，能夠極大的提升塑料瓶回收率。因此加快對回收塑料瓶再利用研究非常的重要。過去幾年，由于房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施、汽車、家電等領(lǐng)域鋼鐵需求旺盛，中國國內(nèi)鋼鐵消費(fèi)大幅上漲，給很多地官員和不少鋼鐵企業(yè)經(jīng)營者帶來一種假象，以為這種景氣可以長久不衰。其次，降低除PET塑料瓶外其他塑料瓶的使用率，加大對PET塑料瓶以及玻璃瓶等環(huán)保包裝材料的推廣和提升使用率。如果能夠有效的降低這些塑料瓶回收率，自然對于環(huán)境破壞壓力就能得到緩解。