國際快遞業(yè)務： 代理國際快遞品牌與國際快遞DHLUPSFEDEXTNTEMS公司及東南亞中東各專線公司多年合作積累對貨物出口方式的處理經驗。特別對于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價優(yōu)惠在義烏市場占價格優(yōu)勢。

國際空運業(yè)務： 代理各大航空公司各航線空運運輸對于義烏市場的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經驗與國內杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長期密切合作均能單獨申請低于市場營銷的優(yōu)惠運價安全快捷完全能滿

足義烏市場貿易出口的運輸需求。

國際海運業(yè)務： 經營義烏至寧波上海深圳廣州國內各港口進倉業(yè)務及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關業(yè)務。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運價優(yōu)惠服務周到。

以星航運調整三大主營區(qū)域業(yè)務結構

為追求“精益和敏捷”，以星航運近日決定重組業(yè)務結構。以星航運主營跨太平洋航線，亞洲區(qū)內航線和包括亞洲-地中海航線，以及服務地中海區(qū)域客戶的通過蘇伊士運河的跨大西洋航線。以星稱，這些航線在重組后將更獨立。以星航運重組是為更專注于有競爭優(yōu)勢的區(qū)域，并以此增加公司收益。取消區(qū)域管理，是為了允許個別地區(qū)業(yè)務版塊獨立行動，以快速響應市場需求。3月1日起，重新劃分的航線板塊將由副總裁領導，并直接向以星航運首席執(zhí)行官報告。三是航運金融產業(yè)集群，主要包括船舶及設備租賃業(yè)務、航運保險業(yè)務、供應鏈金融、物流園區(qū)投資、股權投資業(yè)務和以“一帶一路”基礎設施投資為主的資產投資業(yè)務。其中，太平洋區(qū)域由全球銷售總監(jiān)Nissim Yochai負責，亞洲區(qū)域內業(yè)務由Danny Hoffman負責。蘇伊士運河/大西洋區(qū)域由Rani Ben-Yehuda負責。Rani Ben-Yehuda同時擔任以星航運市場副總裁。Rafi Danieli表示，公司新結構將增強以星航運的運營水平，有利于公司戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)，并可改善對客戶的服務。

按航程的遠近分

　　(1)遠洋航線(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距離較遠，船舶航行跨越大洋的運輸航線，如遠東至歐洲和美洲的航線。我國習慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線劃為遠洋航線。由于這種提單不能通過背書方式轉讓給第三方，不能流通，故其在國際貿易中很少使用。(2)近洋航線(NEAR-SEA SHIPPING LINE),指本國各港口至鄰近國家港口間的海上運輸航線的統(tǒng)稱.我國習慣上把航線在亞丁港以東地區(qū)的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線.(3)沿海航線(COASTAL SHIPPING LINE),指本國沿海各港之間的海上運輸航線,如上海/廣州,青島/大連等.

　　按航行的范圍分：(1)大西洋航線;(2)太平洋航線;(3)印度洋航線;(4)環(huán)球航線.

如租方未能在限期內完成裝卸作業(yè)。為了補償船方由此而造成延遲開航的損失，應向船方枝付一定的罰金，即滯期費。如租方提前完成裝卸作業(yè)則由船方向租方枝付一定的獎金，稱為速遣費。通常速遣費為滯期費的一半。

油港：專門裝卸原由或成品油的港口。一般由以下幾部分組成：①靠、系船設備；同時，中遠海運也是巴拿馬運河的重要建設者，2014年，中遠海運旗下中遠航運所運營的“夏之遠6”輪就曾分兩個航次，將本次運河擴建工程中的8扇新船閘閘門，由意大利運輸?shù)桨湍民R，占到所有新閘門的一半。②水上或水下輸油管線和輸油臂；③油庫、泵房和管線系統(tǒng)；④加溫設備；⑤消防設備；⑥污水處理場地和設施，等等。為了防止污染和安全起見，油港距離城鎮(zhèn)、一般港口和其他固定建筑物都要有一定的安全距離，通常以布置在其下游、下風向為宜。根據(jù)油港所在位置和油品閃點的不同，蕞小安全距離分別都有不同的規(guī)定，其范圍從幾十米到三千米不等。由于近代海上油輪愈建愈大，所以現(xiàn)代海上油港也隨之向深水發(fā)展。