導(dǎo)衛(wèi)在線材生產(chǎn)中的作用 　?。?）正確的將軋件導(dǎo)入軋輥孔型； 　?。?）保證軋件在孔型中穩(wěn)定的變形，并得到所要求的幾何形狀和尺寸；切分軋制過程中，導(dǎo)衛(wèi)系統(tǒng)保證軋件準(zhǔn)確進(jìn)入孔型進(jìn)行軋制之外，還有切分并聯(lián)軋件作用。 　?。?）順利地將軋件由孔型中導(dǎo)出，防止纏輥。 　　（4）控制或強(qiáng)制軋件扭轉(zhuǎn)或彎曲變形，按一定的方向運(yùn)動。 　?。?）軋制任何斷面形狀的型鋼，幾乎在所有軋輥的進(jìn)口和出口都要使用導(dǎo)衛(wèi)裝置。其作用是使軋件能按照所需的狀態(tài)進(jìn)出孔型，保證軋件按即定的變形條件進(jìn)行軋制。盡管孔型設(shè)計(jì)合理，如果導(dǎo)衛(wèi)裝置的設(shè)計(jì)或使用不當(dāng)，也不能軋出合格的產(chǎn)品，并可能造成刮切軋件、擠鋼、纏輥，甚至造成斷輥或嚴(yán)重的設(shè)備事故和人身事故

產(chǎn)生線差：  15、16進(jìn)出口導(dǎo)衛(wèi)安裝不正，還會差生線差，有了線差，在水冷箱里面就容易產(chǎn)生波浪彎，三線或四線有一線有波浪彎，在3號飛剪處容易下沉，造成在18號出口與水冷管處堆鋼。

15、16導(dǎo)衛(wèi)安裝不正還會使鋼產(chǎn)生傍彎或16號出口切成小鐵塊，或者有一線耳朵大，進(jìn)不了17號。造成16、17堆鋼，小鐵塊也容易在過1橋上帶進(jìn)導(dǎo)衛(wèi)而引起堆鋼。在軋制過中15、16導(dǎo)衛(wèi)開口度變大也會出現(xiàn)上述情況，由于導(dǎo)輪對軋件沒有夾持力，起不到對中的作用。所以在生產(chǎn)過中對15號16號導(dǎo)衛(wèi)應(yīng)要極時(shí)的檢查調(diào)整，防止上述事故的發(fā)生。為解決此問題，利用一定壓力軋機(jī)冷卻水出口導(dǎo)管處形成水簾，吸收粉塵，粉塵隨水排入溝進(jìn)入沉淀池沉淀，即“水封除塵”。

精軋機(jī)軋輥軸串大導(dǎo)致切分架次切偏  與三線切分軋制相比, 四線切分軋制對軋輥的精度要求更高。在現(xiàn)有條件允許的前提下, 為較大限度地減少由于軋輥的軸向串量而導(dǎo)致切分架次切偏堆鋼, 在軋輥裝配過程中, 嚴(yán)格控制裝配質(zhì)量, 將細(xì)節(jié)細(xì)化到每一條螺絲都要嚴(yán)格執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。其中, 重要的是將精軋機(jī) 6架軋機(jī)軋輥的軸向串量都控制到了 30道 (即 0. 3mm)以內(nèi), 并且對上線前的備 件層層檢驗(yàn), 層層把關(guān) (裝配工?組長?工段長?車間技術(shù)員?但是，在左右兩邊導(dǎo)輪距導(dǎo)衛(wèi)的本身中心線一致時(shí)，間隙適當(dāng)時(shí)，才為最1佳。生產(chǎn)班使用者 ), 經(jīng)過這五道檢驗(yàn), 都可以將 99%的事故隱患控制在上線之前。

切分孔楔尖崩掉  切分孔楔尖較尖，圓角設(shè)計(jì)為r0.7mm，強(qiáng)度非常低，且高出輥環(huán)1.0mm。造成楔尖崩掉的原因主要有兩個(gè)，一個(gè)是K4道次預(yù)切分楔磨損嚴(yán)重引起切分孔楔尖處壓下量急劇增大，導(dǎo)致變形力過大，造成切分楔崩掉，另外一個(gè)原因是由于切分楔高出輥環(huán)，在軋輥運(yùn)輸、存放過程中，操作失誤，人為損壞。由于切分楔尖掉塊，在下一支鋼咬入時(shí)，在掉塊處切分帶突然由薄變厚，切分輪無法正常切分，導(dǎo)致在切分輪處堆鋼，將出口導(dǎo)衛(wèi)頂出。導(dǎo)衛(wèi)上機(jī)前的檢查調(diào)整：前后導(dǎo)輪的對中性，不能一個(gè)在前一個(gè)在后，沒有對中應(yīng)做相應(yīng)的調(diào)整，導(dǎo)衛(wèi)的開口度的調(diào)整，用樣子鋼在導(dǎo)衛(wèi)中進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，松緊要適當(dāng),包括二邊壓緊螺絲的檢查確認(rèn)。