什么是海關(guān)布控查驗(yàn)?

什么是海關(guān)布控查驗(yàn)？ 海關(guān)對(duì)進(jìn)出口貨物的布控查驗(yàn)可分為兩類：計(jì)算機(jī)控制和人工控制 （一）計(jì)算機(jī)布控：1、海關(guān)對(duì)進(jìn)出口貨物進(jìn)行分類，并設(shè)置風(fēng)險(xiǎn)參數(shù)。進(jìn)出口貨物的風(fēng)險(xiǎn)參數(shù)越高，被計(jì)算機(jī)控制的概率就越高。2、有些海關(guān)對(duì)進(jìn)出口貨物的風(fēng)險(xiǎn)參數(shù)較低，即根據(jù)一定的概率對(duì)進(jìn)出口貨物進(jìn)行隨機(jī)檢查。 （二）人工布控：1、在進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)和放行過程中，海關(guān)官員認(rèn)為報(bào)關(guān)單的申報(bào)內(nèi)容不明確或者有疑問的，可以通過手工操作，在海關(guān)計(jì)算機(jī)上發(fā)出安排和控制指令。檢查貨物是否彼此一致。2、海關(guān)（包括反局）由于查獲過某進(jìn)出口貨物出現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象，導(dǎo)致其他企業(yè)進(jìn)出口的同樣或相關(guān)貨物風(fēng)險(xiǎn)參數(shù)提高，而被人工布控查驗(yàn)。3、海關(guān)(包括緝私局)收到一個(gè)信息(即報(bào)告)，說進(jìn)出口貨物有問題。在貨物進(jìn)出口時(shí)，海關(guān)會(huì)手動(dòng)安排管制工作，或由緝私局在現(xiàn)場(chǎng)向海關(guān)人員發(fā)出管制及檢查貨物的通知書。4、企業(yè)與海關(guān)的關(guān)系不好，進(jìn)出口貨物實(shí)行收費(fèi)、查驗(yàn)。另一種情況是，企業(yè)有記錄，在海關(guān)資信等級(jí)降至C、D的情況下，企業(yè)進(jìn)出口貨物將基本上由計(jì)算機(jī)或人工控制檢查。

國(guó)際物流海運(yùn)費(fèi)用是什么?

國(guó)際物流海運(yùn)費(fèi)用是什么？ 1、海運(yùn)船舶噸稅：這是一艘主權(quán)國(guó)家海關(guān)在國(guó)際海運(yùn)船舶進(jìn)入港口時(shí)征收的關(guān)稅。稅率通常根據(jù)船舶凈噸位分為幾個(gè)等級(jí)，期限為一個(gè)月，三個(gè)月或一年。在計(jì)征期間，同一船只不論其進(jìn)入港的次數(shù)，只能獲得一噸稅。擁有與港口所在國(guó)簽訂的貿(mào)易和航行協(xié)議中規(guī)定的“優(yōu)惠國(guó)家條款”的任何人均可享有惠國(guó)待遇，并且以優(yōu)惠稅率征稅。 2、海運(yùn)船舶港務(wù)費(fèi)：這是在船只通過海路入境、出境和停泊期間，向港口當(dāng)局支付的使用港口水域、水路和停泊點(diǎn)的費(fèi)用。一些港口將港口費(fèi)分為各種收費(fèi)，如疏浚費(fèi)、港務(wù)局費(fèi)、水門費(fèi)等。海船港務(wù)費(fèi)通常按船舶總噸位或凈噸位征收，并與出入境口岸合并征收一次。 3、引航費(fèi)：國(guó)際海運(yùn)船舶進(jìn)出港時(shí)，一般都是引航的。因此，船舶必須支付港口規(guī)定的引航費(fèi)。各港口引航費(fèi)的計(jì)算和征收方法也不一致，有的按船舶噸位計(jì)算，有的按船舶吃水和噸位雙重因素計(jì)算。

跨境電商運(yùn)輸模式簡(jiǎn)析

跨境電商運(yùn)輸模式簡(jiǎn)析 一、國(guó)際快遞：國(guó)際物流運(yùn)輸中，國(guó)際快遞對(duì)信息的提供、收集與管理有很高的要求，以全球自建網(wǎng)絡(luò)以及國(guó)際化信息系統(tǒng)為支撐。優(yōu)勢(shì)：速度快、服務(wù)好、丟包率低，尤其是發(fā)往歐美發(fā)達(dá)國(guó)非常方便。劣勢(shì)：價(jià)格普遍貴點(diǎn)，一般跨境電商賣家只有在客戶強(qiáng)烈要求時(shí)效性的情況下才會(huì)使用。 二、郵政小包：國(guó)際物流運(yùn)輸中，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)跨境電商出口業(yè)務(wù)70%的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國(guó)郵政占據(jù)50%左右的份額，香港郵政、新加坡郵政等也是中國(guó)跨境電商賣家常用的物流方式。優(yōu)勢(shì)：郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。而且，由于郵政一般為，有國(guó)稅收補(bǔ)貼，因此價(jià)格非常便宜。劣勢(shì)：一般以私人包裹方式出境，不便于海關(guān)統(tǒng)計(jì)，也無(wú)法享受正常的出口退稅。同時(shí)，速度較慢，丟包率高。 三、專線物流：國(guó)際物流運(yùn)輸中，一般是通過航空包艙、海運(yùn)散貨拼柜/整柜形式，不經(jīng)中轉(zhuǎn)直航到達(dá)目的港，再由境外合作商進(jìn)行二程派送，是比較受歡迎的一種物流方式。優(yōu)勢(shì)：批量發(fā)往目的地，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，價(jià)格比商業(yè)快遞低，速度優(yōu)于郵政小包，丟包率也比較低。劣勢(shì)：有一定的起運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，量大成本優(yōu)勢(shì)越明顯;需要提前規(guī)劃好備貨周期。因此，在跨境電商行業(yè)中，根據(jù)不同的需求情況選擇符合的國(guó)際物流運(yùn)輸方式是非常關(guān)鍵的，每一種國(guó)際物流運(yùn)輸方式都存在著其優(yōu)勢(shì)。