因此，在連桿軸頸磨削時(shí)，應(yīng)盡量減少曲柄半徑的增加量，保證同位連桿軸頸軸心線(xiàn)的同軸度誤差不大于±0．10mm，這樣才能保證曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)中的平衡。如果發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸磨損嚴(yán)重，磨削法無(wú)法修復(fù)或效果較差，可采用等離子噴涂法來(lái)修復(fù)。進(jìn)口柳工926曲軸服務(wù)熱線(xiàn)。

       根據(jù)軸頸的磨損情況，在曲軸磨床上將其磨圓，直徑一般減少0．50—1．00mm。用銅皮對(duì)所要噴涂軸頸的鄰近軸頸進(jìn)行遮蔽保護(hù)。用拉毛機(jī)對(duì)待涂表面進(jìn)行拉毛處理。用鎳條作電極，在6～9V、200～300A交流電下使鎳熔化在軸頸表面上。將曲軸卡在可旋轉(zhuǎn)的工作臺(tái)上，調(diào)整好噴槍與工件的距離(100mm左右)。選鎳包鋁(Ni／AL)為打底材料，耐磨合金鑄鐵(NT)與鎳包鋁的混合物為工作層材料；底層厚度一般為0．20mm左右，工作層厚度根據(jù)需要而定。進(jìn)口柳工926曲軸服務(wù)熱線(xiàn)。

       創(chuàng)成式設(shè)計(jì)和增材制造-3D打印技術(shù)，是本田實(shí)進(jìn)行曲軸設(shè)計(jì)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)減重目標(biāo)的關(guān)鍵工具。本田研發(fā)部門(mén)一直在密切研究增材制造技術(shù)。在設(shè)計(jì)方面，本田研部門(mén)應(yīng)用了拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)，之后又引入了創(chuàng)成式設(shè)計(jì)技術(shù)，并通過(guò)該技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)迭代。在使用過(guò)程中，本田發(fā)現(xiàn)創(chuàng)成式技術(shù)可以改變傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)范。進(jìn)口柳工926曲軸服務(wù)熱線(xiàn)。

       以往本田采用的設(shè)計(jì)方式是，設(shè)計(jì)師經(jīng)驗(yàn)提出設(shè)計(jì)方案，然后進(jìn)行分析和完善。在新的輕量化曲軸設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，本田研發(fā)部門(mén)與Autodesk合作，使用Netfabb和Fusion 360軟件進(jìn)行輕量化零件設(shè)計(jì)。本田向Autodesk提供有關(guān)曲軸重量和各種操作限制的數(shù)據(jù)，軟件中的創(chuàng)成式設(shè)計(jì)技術(shù)，快速生成了滿(mǎn)足本田要求的首批曲軸設(shè)計(jì)原型，而設(shè)計(jì)師可以將首批設(shè)計(jì)中得到的反饋快速應(yīng)用于下一步的設(shè)計(jì)工作。進(jìn)口柳工926曲軸服務(wù)熱線(xiàn)。

      高壓水噴射去毛刺法的原理是利用高壓水（30～50?MPa）的沖擊力去除毛刺，設(shè)備類(lèi)型分為工件移動(dòng)式和噴嘴移動(dòng)式。其優(yōu)點(diǎn)是環(huán)保、，適合大批量的生產(chǎn)線(xiàn)；其缺點(diǎn)是：難以去除較厚的毛刺及高強(qiáng)度材質(zhì)的毛刺，對(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的內(nèi)腔毛刺去除效果不夠理想，工作時(shí)消耗功率大。 進(jìn)口柳工926曲軸服務(wù)熱線(xiàn)。

        對(duì)于曲軸各加工表面的微小毛刺，可采用高壓清洗工件進(jìn)行去除。具體方法是先對(duì)整體表面進(jìn)行高壓清洗，然后針對(duì)容易有毛刺產(chǎn)生和鐵屑堆積的部位進(jìn)行局部高壓清洗。通過(guò)參數(shù)驗(yàn)證，我們發(fā)現(xiàn)提高鍵槽加工時(shí)的進(jìn)給速度可以減少鍵槽邊緣翻邊毛刺的產(chǎn)生，當(dāng)進(jìn)給速度提高到300mm/min時(shí)，加工后的鍵槽邊緣沒(méi)有能目視到的毛刺。進(jìn)口柳工926曲軸服務(wù)熱線(xiàn)。

       球墨鑄鐵曲軸成本只有調(diào)質(zhì)鋼曲軸成本的1/3左右，所以球墨鑄鐵曲軸在國(guó)內(nèi)外得到了廣泛應(yīng)用。統(tǒng)計(jì)資料表明，車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸采用球墨鑄鐵材質(zhì)的比例在美國(guó)為90%，英國(guó)為85%，日本為60%，此外，德國(guó)、比利時(shí)等國(guó)家也已經(jīng)大批量采用。國(guó)內(nèi)采用球墨鑄鐵曲軸的趨勢(shì)則更加明顯，中小型功率柴油機(jī)曲軸85%以上采用球墨鑄鐵，功率在160kW以上的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸多采用鍛鋼曲軸。進(jìn)口柳工926曲軸服務(wù)熱線(xiàn)。

        球墨鑄鐵曲軸的生產(chǎn)繼QT800-2、QT900-2等幾種牌號(hào)后，廣西玉柴等經(jīng)過(guò)攻關(guān)已能穩(wěn)定生產(chǎn)QT800-6牌號(hào)的曲軸，為曲軸“以鐵代鋼”奠定了基礎(chǔ)。高溫低硫純凈鐵水的獲得是生產(chǎn)高質(zhì)量球墨鑄鐵的關(guān)鍵。國(guó)內(nèi)主要是以沖天爐為主的生產(chǎn)設(shè)備，鐵水未進(jìn)行預(yù)脫硫處理；其次是高純生鐵少、焦炭質(zhì)量差。目前已采用雙聯(lián)外加預(yù)脫硫的熔煉方法，采用沖天爐熔化鐵水，經(jīng)爐外脫硫，然后在感應(yīng)電爐中升溫并調(diào)整成分。目前，在國(guó)內(nèi)鐵水成分的檢測(cè)已普遍采用真空直讀光譜儀來(lái)進(jìn)行。進(jìn)口柳工926曲軸服務(wù)熱線(xiàn)。