履帶運輸車

　履帶運輸車采用橡膠履帶，重量較輕，壽命周期費用較低，能降低車輛行走機構的噪音，減小車體震動、可大幅度降低油耗，可在城市道路行走不傷路面。

　　1、機動靈活：

　　依靠支重輪系、履帶共同支承全車重量，穩(wěn)定；轉(zhuǎn)彎半徑小，尤其適應狹窄場地，復雜地形；牽引力大，爬坡抓地性能良好；整機具有前進、后退、轉(zhuǎn)彎、行走之功能，移動靈活，并可長距離行走；采用平車法測量，將車停在平坦的地面上，在兩轉(zhuǎn)向輪輪胎后面高度的1/2處分別做上標記，測量兩標記之間的距離，然后推動車前進，使兩轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動180度，即把標記轉(zhuǎn)到兩轉(zhuǎn)向輪輪胎前面高度的1/2處，再測量兩標記之間的距離。底盤支重輪、導向輪、拖帶輪采用滾力軸承，定期加注一次黃油潤滑，免使用中維護和保養(yǎng)。

　　2、穩(wěn)定可靠：

　　車輛底盤、支架采用強度高、剛度大的專用材料，保證整機穩(wěn)定性；采用的機械傳動式變速箱為專門設計，濕式磨擦片、單軸轉(zhuǎn)向制動，扭矩大，承載力強，輸出功率大，轉(zhuǎn)向制動穩(wěn)定可靠。

　　3、堅固耐用：

　　支重輪、導向輪、驅(qū)動輪采用高強度合金鋼，耐磨性好，使用壽命長；底盤總成牽引力大，可達50KN，爬坡角度不小于30°；橡膠履帶采用高強度耐磨材料，承載能力大、抓地力強，噪音低，不傷及柏油路面，具有良好的行駛及通過性能。

　　同時，履帶運輸車自帶四條高強度螺紋支腿（或液壓高支腿）安裝調(diào)整快捷方便、可用于工作平面調(diào)平，裝卸車減少吊裝成本提率，工作時可作為輔助支撐。

　客戶在過往幾年的使用過程中,履帶運輸車完成了多個個地形復雜鉆孔的設備器具搬遷運輸任務。履帶運輸車操作方便，能夠減少工人力氣，適應多種復雜惡劣的工況，結構緊湊合理，便于工人后期進行維護，大大降低了維護成本。施工使用表明,工程履帶運輸車性能穩(wěn)定,驅(qū)動、運輸能力強,操作、維修方便,對天氣、路況的適應性強,豐富了搬遷運輸手段,較好地滿足了山區(qū)鉆探施工運輸需要,提高了搬遷效率。

　　履帶運輸車在日常使用中也要注意如下情況：

　　1、雖然工程履帶運輸車廠家技術部門進行了整車傾覆校核和爬坡能力校核驗算,但整車在裝載運輸3t多的貨物時,在運輸過程中履帶板穿銷磨損較快,需要經(jīng)常檢查更換。

　　2、雖然在設計時考慮了所裝載運輸設備的固定問題,但解決得不太理想。在實際應用時為固定鉆機,履帶運輸車外形圖臨時在車廂內(nèi)側焊接了繩鉤,影響了車廂地板的平整程度。

　　3、受車廂底板結構的限制,車輛底盤檢查維修不太方便。

　　4、沒有自帶起重裝置,裝卸效率低,影響施工效率。

　履帶運輸車產(chǎn)品特點：

　　駕駛室可定做：我廠可以根據(jù)您的特殊要求為您專門定做各種駕駛室，符合您的施工環(huán)境同時保障駕駛員安全。

　　適用環(huán)境廣泛：我廠小型履帶運輸車適用于礦山、丘陵、沙漠、水田、山地、巷道、出渣等所有輪式運輸車不能到達的地方。

　　發(fā)動機：發(fā)動機動力強勁，采用鋁合金材料，體積小，重量輕運行穩(wěn)定，振動小。根據(jù)功率和用途不同，可選用單缸、雙缸、490發(fā)動機，分別有濰柴、常柴、全柴可選。

　　凈化系統(tǒng)：如果您訂購的履帶運輸車是在礦井下使用，還可以為您安裝尾氣凈化器，保護施工環(huán)境空氣質(zhì)量，施工安全。

　　變速箱：我廠屬于定制的145變速箱，掛擋就和小車一樣輕松。

　　時速：大時速可達10-15km每小時，讓您保質(zhì)保量順利施工。

　　輪子：輪子屬于整體加工，精度高，尺寸精，運行穩(wěn)定，保持車況良好。

　　履帶：耐磨耐用，運輸?？梢愿鶕?jù)您的用途不同，為您配備工程履帶或者民用履帶。

　　自卸：我廠每臺履帶運輸車都有自卸功能，甚至可以為您安裝自裝挖斗，操作簡單易懂，大大提高工作效率。

履帶運輸車有著接地面積大、接地比壓小同時具有良好的附著能力和爬坡能力等特點，車輛在行走時轉(zhuǎn)彎半徑小同時具有較強的跨越溝坎的能力，因此通常應用于具有復雜地形的場所，履帶運輸車行走裝置的主要零部件為：

　　1)導向輪：其多與張緊裝置相結合用于繃緊履帶，保證履帶和驅(qū)動輪輪齒的正常嚙合；

　　2)托鏈輪：主要是為了限制上方履帶下垂量，對于一些小型履帶運輸車，若下垂量不大，可以省去托鏈輪。

　　3)支重輪：用于支撐整個車輛的重量，合理的布置支重輪有利于履帶接地比壓的平均分布；

　　4)履帶：履帶用于連接行走裝置中的所有零部件，其按材料類型可分為剛性履帶和橡膠履帶；

　　5)驅(qū)動輪：驅(qū)動輪是履帶的動力裝置，通過與履帶嚙合及自身轉(zhuǎn)動帶動履帶發(fā)生運動，從而驅(qū)動車輛運動，驅(qū)動輪大多安裝在履帶行走裝置的后方，以此來減小驅(qū)動履帶的長度。 履帶運輸車行走裝置可根據(jù)零部件的布置形式大致可分成三類：

　　1)導向輪及驅(qū)動輪在履帶接地面上方，同時安裝支重輪和托鏈輪，此類行走裝置多用于路況通過性差的地方，如坦克、戰(zhàn)車等。導向輪位于履帶接地面上方，使履帶前端與地面有一個夾角方便車輛跨越高坎障礙物。

　　2)驅(qū)動輪上置，履帶環(huán)繞成三角形，行走裝置為三角形結構，較其它兩種布置形式，在同等長度的履帶下可提高機架的高度，且由于高度提高，履帶與地面接觸面積減小，適合載重較小且需要具有高地隙底盤的車輛，在機器人及水田農(nóng)用車上應用較多。

　　3)導向輪與驅(qū)動輪平行貼于地面，排列形式相比越障性能較差，但與地面接觸面積增大，因此多用于行走比較平坦的地面和一些履帶運輸車輛。

　　由于單履帶運輸車主要是用于運輸物資，因此相應選擇方案三零部件的布置形式，同時單履帶運輸車需具備一定的越障性能，因此在設計時將導向輪的基準直徑設計偏小一些。