油氣潤滑技術(shù)優(yōu)越特性

1） 提高軸承承載能力；

2） 提高軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)速度；

3） 提高軸承對惡劣工作環(huán)境的適應(yīng)能力；

4） 提高軸承的使用壽命；

5） 極大地降低潤滑劑的消耗。

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油氣潤滑在高速軸承中的作用

油氣潤滑是用氣液兩相流體對摩擦副進(jìn)行冷卻潤滑的方式，它的動(dòng)力是潔凈干燥的壓縮空氣，將少量的潤滑油輸送到軸承腔體內(nèi)。在壓縮空氣作用下潤滑油沿著光滑管壁連續(xù)緩慢移動(dòng)，然后到達(dá)軸承室。高速軸承采用油氣潤滑優(yōu)勢如下：

1、在軸承的潤滑狀況得到明顯改善的同時(shí)使用壽命也隨著潤滑狀況的改善而得以延長；

2、避免了使用干油潤滑時(shí)軸承內(nèi)腔臟、難以清洗等缺陷，軸承座內(nèi)更加清潔的同時(shí)降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和維護(hù)周期；

3、油氣潤滑是一種使用少量潤滑油的潤滑方式，油耗量非常小，避免了潤滑劑的浪費(fèi)；

4、油氣潤滑能使軸承室內(nèi)保持0.2-0.3MP的正壓，可起到密封作用，防止灰塵和水等滲透到軸承座內(nèi)對軸承造成損害。

5、連續(xù)不斷進(jìn)入軸承的壓縮空氣對軸承起到冷卻作用，避免軸承過熱；

6、避免了因使用干油潤滑,潤滑脂從軸承座外泄對周邊環(huán)境造成的污染；

7、油氣潤滑不會(huì)產(chǎn)生油霧，對周邊空氣無污染；

多普賽在高速軸承使用油氣潤滑技術(shù)有豐富的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，愿意為您的企業(yè)使用油氣潤滑技術(shù)提供幫助。

油氣潤滑

隨著現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)朝著高速、重載方向的發(fā)展，油杯、噴油潤滑、油霧潤滑等傳統(tǒng)的潤滑方式已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)需要，油氣潤滑作為一種新型的潤滑技術(shù)脫穎而出，并在其愈來愈廣泛的應(yīng)用中顯示出無比的優(yōu)越性。油氣是一種“氣液兩相流”，所謂“相”，就是指在異質(zhì)系統(tǒng)中存在分界面的獨(dú)立物質(zhì)，自然界中常見的物質(zhì)有固、液和氣三相，即固相、液相和氣相。

油氣潤滑就是將單相流體油和單相流體壓縮空氣混和后形成兩相油氣混合流，并利用這種“氣液兩相流”對運(yùn)動(dòng)區(qū)域進(jìn)行潤滑與冷卻的一種潤滑方式。

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油氣潤滑實(shí)際效果的驗(yàn)證

根據(jù)以往的常識(shí)，油氣潤滑供送的特少量油量似不足以起到良好的潤滑作用，人們總是習(xí)慣上認(rèn)為加大供油量的方法可靠，而油氣潤滑的事實(shí)證明，這種擔(dān)心是多余的。根據(jù)油氣潤滑供油量Q、軸承溫度T和摩擦NR三者之間的關(guān)系曲線，供油量、軸承溫度和摩擦并不呈正比關(guān)系，當(dāng)供油量增大到一定程度時(shí)，軸承溫度呈下降趨勢，在這條溫度曲線的中部，溫度值較高，因?yàn)榇藭r(shí)供油量還未到足以降低軸承的溫度；相反，由于多余的液體摩擦而產(chǎn)生了熱量。而隨著供油量的增大，軸承摩擦亦增大，而兩條曲線的較低點(diǎn)恰好是供油量較小的時(shí)候，這也是油氣潤滑的較佳區(qū)域。因此，油氣潤滑用較小的供油量卻能達(dá)到降低軸承溫度和減少軸承摩擦的良好效果。

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