新型的取料機(jī)，包括框架的角部設(shè)有滾輪，中心輥的每一側(cè)連接到輥支撐件，每個(gè)輥支撐軸和機(jī)器，已經(jīng)通過(guò)連接框架的角齒輪軸，位于框架同一側(cè)的兩個(gè)外齒輪設(shè)有框架，兩個(gè)齒輪分別與齒條嚙合，兩個(gè)齒輪位于齒輪的同一側(cè)，兩個(gè)框架通過(guò)連桿連接，以實(shí)現(xiàn)360°的旋轉(zhuǎn)。取料機(jī)是散貨料場(chǎng)專用堆取設(shè)備，能較齊全，具有堆取功能，可滿足大多數(shù)條件下的需要。

以往的取料機(jī)框架是框架結(jié)構(gòu)，從堆垛頂部向下進(jìn)入斗輪，其分別固定安裝在頂板的底面上從前端和后端，導(dǎo)向前導(dǎo)流板和后導(dǎo)流板，具有擋板兩側(cè)分別設(shè)有推拉控制裝置，解決了這個(gè)問(wèn)題斗輪取料機(jī)導(dǎo)向擋板，沒(méi)有良好的地板載荷調(diào)節(jié)，造成資源損失和環(huán)境污染問(wèn)題。在圓形取料機(jī)輸送線路上，特別是在取料、卸料和轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)必須保證物流順暢，在取、卸料峰值能力時(shí)不應(yīng)有物料溢出或堵塞現(xiàn)象。

單腹板斗輪體整體剛度能夠滿足使用要求，制作難度高，腹板磨損易防護(hù)，一旦磨穿后也容易發(fā)現(xiàn)，不太會(huì)引起頭部載荷的增加。輻條式斗輪體整體剛度介于雙腹板和單腹板之間，腹板與物料接觸面積小，但是接觸面積數(shù)量多，磨損防護(hù)不容易。

大型堆取料機(jī)取料生產(chǎn)能力大，垂直挖掘力和側(cè)向挖掘力大，要求斗輪體的整體剛度好，以保證設(shè)備的可靠性，比較適合采用雙腹板斗輪體結(jié)構(gòu)型式。在磨損防護(hù)方面，需要對(duì)物料易接觸的腹板進(jìn)行保護(hù)，避免腹板的磨損。

斗輪驅(qū)動(dòng)裝置采用較多的是電動(dòng)機(jī)、減速箱傳動(dòng)和液壓馬達(dá)傳動(dòng)方式。堆料膠帶機(jī)素來(lái)料車經(jīng)由過(guò)程，將堆料膠帶機(jī)運(yùn)來(lái)的物料經(jīng)由過(guò)程來(lái)料車卸到懸臂的膠帶機(jī)上。這兩種傳動(dòng)方式，在大型堆取料機(jī)上都有應(yīng)用。電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)的好處是價(jià)格便宜，維護(hù)人員要求低，但是其重量重，對(duì)臂架和配重等主結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生直接的影響，對(duì)回轉(zhuǎn)軸承、輪壓穩(wěn)定性也會(huì)產(chǎn)生一些影響。液壓馬達(dá)傳動(dòng)，抗沖擊性能好，重量輕，對(duì)結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)有利，其缺點(diǎn)是價(jià)格高，維護(hù)人員要求高，后續(xù)的維護(hù)成本也很高。

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種半門式刮板取料機(jī)，適應(yīng)環(huán)境要求，能夠很好地替代現(xiàn)有的半輪式堆取料機(jī)。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述半門式刮板取料機(jī)，包括箱形門架、卷?yè)P(yáng)提升系統(tǒng)、刮板取料系統(tǒng)、固定端梁和擺動(dòng)端梁；當(dāng)斗輪取料機(jī)開始工作時(shí)，首先打開取料機(jī)防碰撞系統(tǒng)，確保系統(tǒng)能夠正常讀取取料機(jī)的當(dāng)前位置。其特征是：所述箱形門架四周由鋼板圍成，在長(zhǎng)度方向上設(shè)有若干個(gè)空心隔板，內(nèi)壁四周每邊設(shè)有由槽鋼組成的加強(qiáng)筋；所述固定端梁與箱形門架頭端相連，固定端梁的兩端設(shè)置行走臺(tái)車，行走臺(tái)車具有兩個(gè)車輪，車輪支撐于下軌道上；所述擺動(dòng)端梁包括端梁體，在端梁體上部設(shè)有球鉸支座，球鉸支座上部與箱形門架頭端下部相連，在端梁體下部?jī)啥嗽O(shè)有第二行走臺(tái)車，第二行走臺(tái)車具有車輪，車輪支撐于上軌道上；在所述箱形門架的上部固定卷?yè)P(yáng)提升系統(tǒng)，所述刮板取料系統(tǒng)吊設(shè)在箱形門架下方，與卷?yè)P(yáng)提升系統(tǒng)的升降輸出端連接。