白金火花塞已經(jīng)很普及，而銥合金火花塞已經(jīng)有廠家開(kāi)始在裝車時(shí)使用。銥合金火花塞有更好的點(diǎn)火性能，導(dǎo)電能力、硬度都高于白金火花塞，但價(jià)格也超過(guò)白金火花塞，壽命一般只有兩至三萬(wàn)公里。使用銥合金火花塞的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更順暢、提速更快。 　　  

改裝用火花塞多采用針式電極。針式電極點(diǎn)火位置準(zhǔn)確、點(diǎn)火穩(wěn)定、工作電壓相對(duì)較低，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)容易，所以特別受到玩車人的關(guān)注。 　　      

銥合金火花塞的價(jià)格線差距很大，從幾百元到幾十元都有選擇。車主可根據(jù)車輛改裝情況、自己的經(jīng)濟(jì)能力做出選擇。 換火花塞您還需要一個(gè)基本概念，那就是“熱值”。汽缸里的溫度變化非常大，試驗(yàn)證明火花塞內(nèi)絕緣體的工作溫度在５００℃—９００℃比較合適，無(wú)論何種發(fā)動(dòng)機(jī)都要滿足這個(gè)要求。但是高壓縮比的高速引擎溫度高，火花塞散熱要快，而低壓縮比低轉(zhuǎn)速引擎正好相反，如何滿足不同發(fā)動(dòng)機(jī)的需要呢？那就要設(shè)計(jì)不同熱值的火花塞，它們的區(qū)別在于內(nèi)部結(jié)構(gòu) ，我們要區(qū)分它們只有通過(guò)熱值的“度數(shù)”進(jìn)行判別。 　

汽車避震作用　　

1、確保汽車穩(wěn)定和轉(zhuǎn)彎時(shí)安全；　　

2、確保汽車平穩(wěn)行駛和乘坐舒適；　　

3、確保剎車效率（好的避震能減少剎車時(shí)的點(diǎn)頭問(wèn)題，確保安全）；　　

4、確保汽車的操控能力；　　

5、防止損壞汽車其它部件（防止震壞）；　　

6、是汽車懸掛系統(tǒng)的重要組成部分；

液壓式

汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力減震器。其原理是，當(dāng)車架與車橋做往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)兒活塞在減震器的缸筒內(nèi)往復(fù)移動(dòng)時(shí)，減震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過(guò)一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。此時(shí)，液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力。

液壓式避震特點(diǎn)：

（1）阻尼油沸點(diǎn)低，對(duì)高溫敏感；

（2）日常行駛使用；

（3）強(qiáng)調(diào)行駛舒適；

（4）城市使用，適合短途行駛；

除了膠質(zhì)特性和排水紋設(shè)計(jì)外，增大輪胎的尺寸也是常用的改裝方式。但如果車上有ABS、ASR之類的電子輔助系統(tǒng)，尤其是車的前后軸又配用不同直徑大小的輪胎時(shí)，改裝車輪尺寸時(shí)應(yīng)盡量保持輪胎直徑不變(變化應(yīng)小于4 %)，否則行車計(jì)算機(jī)可能因?yàn)楦难b后的輪胎滾動(dòng)數(shù)據(jù)和比例與原廠的設(shè)定不符而誤以為車子出現(xiàn)滑移現(xiàn)象，發(fā)出錯(cuò)誤的指令，令電子輔助系統(tǒng)失準(zhǔn)。此外在每次改變車輪直徑后都應(yīng)重新校對(duì)車速表（特別是車輪直徑比原來(lái)大時(shí)），否則很容易會(huì)在不知不覺(jué)間加速（因?yàn)檐囁俦淼淖x數(shù)會(huì)比真實(shí)的小）。新型車上的電子車速表可以用調(diào)節(jié)電阻的方法來(lái)校對(duì)，但機(jī)械式的車速表則很難調(diào)整，一般只有靠駕駛者自己注意車速了。