乳化瀝青是將通常高溫使用的道路瀝青，經(jīng)過機械攪拌和化學穩(wěn)定的方法（乳化），擴散到水中而液化成常溫下粘度很低、流動性很好的一種道路建筑材料。可以常溫使用，也可以和冷、潮濕的石料一起使用。

不同油源不同加工工藝的瀝青，相同油源不同加工工藝的瀝青，不同油源相同加工工藝的瀝青，在化學組成、分子結(jié)構(gòu)上會有很大差異，因而在膠體結(jié)構(gòu)和性能方面也有很大差別，易乳化性也各不相同。

高鐵乳化瀝青是制備高速鐵路板式無砟軌道水泥瀝青砂漿的專用材料，該砂漿（乳化瀝青與水泥、細骨料、水和外加劑等料拌合而成）是固定鐵軌的軌道板和混凝土底座或支承層之間的墊層材料，主要起到緩沖減震、支撐、承力和傳力的作用，并可為軌道提供一定的剛度和彈韌性。要求膠體磨的功率大、改性瀝青本身比基質(zhì)瀝青粘度高，并且普通乳化瀝青的瀝青含量一般為50%，乳化SBS改性瀝青的瀝青含量一般≥65%足夠的動力是膠體磨剪切力和研磨力的保證。

乳化瀝青是瀝青和乳化劑在一定工藝作用下，生成水包油或油包水（具體誰包誰要看乳化劑的種類）的液態(tài)瀝青。直至80年代末稀漿封層技術(shù)引入我國公路市場，將乳化瀝青首ci用于養(yǎng)護工程。 乳化瀝青是將通常高溫使用的道路瀝青，經(jīng)過機械攪拌和化學穩(wěn)定的方法（乳化），擴散到水中而液化成常溫下粘度很低、流動性很好的一種道路建筑材料?？梢猿厥褂?，也可以和冷、潮濕的石料一起使用。

所謂乳化瀝青碎石封層是指用專用設備即碎石封層車將單一粒徑的石料及乳化瀝青（或改性乳化瀝青）膠結(jié)料灑布在路面上，在膠輪壓路機或自然行車碾壓下，使膠結(jié)料與石料之間有充分的表面接觸，以達到他們之間zui大限度的粘結(jié)性，從而形成保護原有路面的乳化瀝青碎石磨耗層。采用乳化瀝青筑養(yǎng)路時，只需要在瀝青乳化時一次加熱，而瀝青加熱溫度只需要達到120~140℃，僅此就比熱瀝青降低50℃左右。它主要作為路面表處層使用，也可用于高等級公路的路面下封層。

1、延長施工季節(jié)

陰雨與低溫季節(jié)是熱瀝青施工的不利季節(jié)，也是瀝青路面發(fā)生病害較多的季節(jié)。再如土壤拌和，使乳化瀝青均勻的分散在土壤中，形成土壤中的黏結(jié)力，使土基達到一定的強度要求。特別是在我國多雨水的南方。而采用乳化瀝青筑養(yǎng)路，可以少受陰濕和低溫影響，發(fā)現(xiàn)路面病害時可以可以及時修補，從而能及時改善路況，提高道路運輸效率。同時乳化瀝青可以在下雨后立即施工，減少雨后的后的費用和機械的停機臺班費，并能提前完成施工任務。

2、減少環(huán)境污染，改善施工環(huán)境

乳化瀝青的生產(chǎn)使用比熱瀝青的生產(chǎn)使用能減少環(huán)境污染。乳化瀝青生產(chǎn)過程都是在密封情況下進行，瀝青的加熱溫度低、加熱時間短，污染較輕。