輕量化科技助力用戶運營

輕量化科技助力用戶運營 在降低車身自重方面，江淮德沃斯大金牛更是不遺余力。整車通過一體化全新設(shè)計結(jié)構(gòu)、13項輕量化技術(shù)、新型輕量化材料、多項鋁合金部件，實現(xiàn)科技降重1000斤，這也意味著用戶可以多拉1000斤，實現(xiàn)運營。 德沃斯大金牛采用少片簧設(shè)計，車架結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，同時采用降重防腐橋殼沖焊工藝，降低橋殼重量，并大量使用鋁合金儲氣筒、鋁合金油箱等輕量化零部件，多項輕量化措施加持之下，德沃斯大金牛整車總質(zhì)量18T，實際裝載量可達12噸，堪稱中卡載重的天花板。

江淮大金牛與德沃斯有著什么樣的關(guān)系?別著急,看完這篇文章,你

對于江淮德沃斯這個全新的平臺和車型，也有許多的卡友并不是十分的了解。江淮德沃斯到底是什么？它有著什么樣的品系和車型？主攻的細分市場是什么？江淮大金牛與德沃斯有著什么樣的關(guān)系？別著急，看完這篇文章，相信你心中就有數(shù)了！

近年來，受到按軸收費政策的影響，中卡車型裝載量比輕卡大，收費比重卡低的優(yōu)勢更加凸顯；與此同時，隨著“大噸小標”治理力度愈發(fā)嚴格，藍牌輕卡將趨于規(guī)范化，原本被重載、超載的輕卡車型的市場也在逐漸向中卡回歸，大量的用戶將購車目光轉(zhuǎn)移到了黃牌中卡車型之上。

安康B4

所搭載的發(fā)動機是一臺安康B4.5NS6B220發(fā)動機，大輸出功率為220馬力，在1300到1500轉(zhuǎn)區(qū)間，可以爆發(fā)出大820牛米的峰值扭矩，通過康明斯智慧大腦2.0 DOC DPF SCR的原排和后處理的方式實現(xiàn)國六排放標準。

后橋為擁有免維護技術(shù)的9噸級車橋，我們所見到的這臺車速比為4.875。

通過計算，這臺搭載AMT變速箱的江淮德沃斯，發(fā)動機在1400轉(zhuǎn)時，車速為75公里/小時，這也在我們試駕的過程當中得到了印證。75公里的經(jīng)濟車速，對于中卡車型相對來說復合的運輸工況而言，既兼顧了爬坡過程當中要求的扭矩，也兼顧了部分國道等路況所需要的車速。

為了防止誤操作,在掛入倒擋時需要進行二次確認

為了防止誤操作，在掛入倒擋時需要進行二次確認，通過換擋手柄側(cè)面的按鈕 R擋位同步操作，才能夠掛入倒擋。否則，操作指令無效，其目的也是為了防止在不小心的情況之下誤掛入倒擋，給用車帶來安全隱患。

如果是在坡道上面，則可以通過頂部的“坡道輔助”按鈕來實現(xiàn)短暫的車輛制動，避免車輛坡起時后溜的風險，同時也可以降低離合器對抗車輛后溜帶來的過度磨損。

在起步擋位和倒擋狀態(tài)下，輕踩油門，在坡道和平路狀態(tài)下，這臺變速箱的起步銜接都很平順，且發(fā)動機始終保持在很輕松的工作狀態(tài)當中，早期在AMT變速箱上的竄動等情況已經(jīng)得到完全的改善，也得益于AMT變速箱發(fā)展多年數(shù)據(jù)的積累以及良好的調(diào)校。