化糞池鋼模具鍛造理論

化糞池鋼模具的鍛造生產的質量是關系著一個企業(yè)的發(fā)展的重要指標，在我們不斷的生產化糞池鋼模具創(chuàng)造利潤的同時，不要忽略了質量和新技術的開發(fā)，這些直接關系著未來化糞池鋼模具行業(yè)中位置。具有非常好的熱加工工藝性能，包括鍛造、鑄造、焊接、熱處理等加工性能，具有良好的冷加工工藝性能。

我廠對質量、信譽執(zhí)著追求，不斷創(chuàng)新，網(wǎng)絡一批具有豐富理論設計和實踐生產經驗的各類專業(yè)人才，精心打造高品質設備，已形成多品種、多規(guī)格、系列化，以滿足不同用戶的不同投資規(guī)模需求。我廠模具擁有完善的技術研發(fā)力量，成熟的售后服務的專業(yè)打造模具廠家，擁有一系列的服務。一般在生產模具都需要有一定的強韌性或耐磨性，能滿足模具工作環(huán)境的要求，并且具有好的可鍛性來滿足模具的工藝性能。但是光靠品牌是很難與銷量成正比的，雖然模具品牌的形成對于模具企業(yè)來說在很大程度上影響銷量，但是影響銷量的因素不單單是模具的品牌效應。

鍛造加工中容易出現(xiàn)的缺陷有哪些？

鍛造加工中容易出現(xiàn)的缺陷有哪些?下面由馬鞍山鍛造廠家為大家做介紹：

1、內缺陷的白點，即熱加工后鋼的縱斷面上有表面光滑的銀白點，形狀是圓或橢圓。嚴重影響工件的延伸率、斷面收縮率與沖擊韌性。

2、由于鍛件不當，出現(xiàn)雞爪形或人字形的內裂紋，還會出現(xiàn)細微的裂紋，破壞了金屬的連續(xù)性。當工件受高負荷，特別是反復載荷時回早期破壞。

3、表面缺陷有表面結疤，使工件容易產生應力集中而引起疲勞斷裂。產生的毛刺或劃痕回影響車加工的正確裝夾和效率，嚴重的劃痕會降低鋼的強度，并導致產生裂紋。

4、輾擴產生的端面凹心，使車加工車削量加大或造成鍛件報廢。

采用復合成形工藝實現(xiàn)鍛造件近凈成形

采用復合成形工藝實現(xiàn)鍛造件近凈成形

創(chuàng)新型半軸套管正擠與橫軋成形工藝

為了實現(xiàn)半軸套管產品鍛件的近凈成形，我們經過多年研制，開發(fā)成功了基于分體設計的半軸套管正擠橫軋及擺動輾壓復合成形工藝。

(1)產品的分體式設計

在考慮了產品使用性能與生產過程中的成形、加工與裝配、降低成本與節(jié)省材料諸因素后，先將產品革新為分體式設計(圖2)。將半軸套管體1和法蘭2分離，之后經過設計合理的鍛件圖用正擠與橫軋工藝成形半軸套管體，用擺動輾壓工藝成形法蘭。

(2)半軸套管體的正擠與橫軋新工藝

局部電加熱的管坯由芯模推擠到由3個成形軋輥組成的回轉型孔內，在軸向進給時，由于軋輥成形角的阻力使管坯前端產生縮徑。在軸向推擠與徑向橫軋的復合作用下，使管坯依次通過兩個軋輥成形角后產生2次縮徑，并在縮徑的同時增加壁厚。半軸套管體的外形由軋輥的成形面形成，其內腔則由芯模保證。

半軸套管體采用正擠橫軋工藝成形的突出特點是達到了近凈成形。以CA1040輕型車為例，采用新工藝后材料利用率由原來的35%提高到58%，減少后續(xù)機械加工量35%。同時分體式正擠與橫軋的半軸套管較整體式每件減輕重量2.5kg，能使整車減輕自重5kg。

鍛造件廠的沖壓成形技術介紹

鍛造件廠家在生產鍛件中需要用到沖壓工藝是用壓力機通過模具對金屬毛坯加壓，使其產生塑性變形，從而獲得形狀、尺寸和性能的件。這種方法叫做沖壓成形技術，它是鍛件廠的重要加工方法，在鍛造行業(yè)中應用范圍十分廣泛。

由于鍛造件是沖壓成形的，材料主要是金屬原材料，且通常是在常溫下加工，因此也稱為冷沖壓或板料成形。 利用沖壓方法生產的件種類繁多，其成形方法也多種多樣，概括起來可分為分離工序和成形工序兩大類。

鍛造件廠家的沖壓分離工序是將沖壓件或毛坯沿輪廓相互分離，主要包括沖孔、落料、切斷、切邊、切口等基本工序;成形工序是在不破壞的條件下使毛坯發(fā)生塑性變形，成為所需形狀及尺寸的制件，包括彎曲、拉延、翻邊、脹形、翻孔、翻邊、縮口、擴口、卷邊等基本工序。