限產(chǎn)方面，近日北方部分地區(qū)經(jīng)歷一次重污染天氣過程，唐山、邯鄲、山西局部地區(qū)均對限產(chǎn)進行升級。因環(huán)保問題，多數(shù)鋼廠卸車較慢，采購積極性一般。　　成本方面，據(jù)了解，當前唐山地區(qū)廢鋼采購成本不含稅在2600元/噸至2700元/噸不等，其余地區(qū)多集中在不含稅2500元/噸至2600元/噸區(qū)間內(nèi)，較鐵水成本高100元/噸至400元/噸不等。鋼廠紛紛表示，廢鋼成本偏高，邊際效益基本降至冰點。而近期下游成品鋼材走勢乏力，也導致鋼廠利潤難有改善，廢鋼價格承壓?！　【C上所述，在成品鋼材現(xiàn)貨走勢無明顯改善，且廢鋼市場資源并不充足的情況下，鋼廠將維持窄幅壓價的策略，且無意放量采購、儲備庫存。預計本周國內(nèi)廢鋼市場將窄幅偏弱調(diào)整，參考幅度20元/噸至60元/噸。

2019年中國鋼鐵需求預計將增長7.8%　　盡管中國經(jīng)濟持續(xù)減速，但預計2019年中國鋼鐵需求仍將增長7.8%，主要受益于房地產(chǎn)投資的增長。2019年前7個月，中國的房地產(chǎn)市場與過去5年同期相比大幅增長，這主要是由于中國的二至四線城市放松了房地產(chǎn)調(diào)控政策，此外是受2019年4月起實施的《建筑結構可靠性設計統(tǒng)一標準》的拉動影響。據(jù)估算，新標準的實施將使新建筑的鋼材用量增長約5.0%。但預計到2020年，中國房地產(chǎn)投資增速會有所放緩?！　∠啾戎?，中國的制造行業(yè)受經(jīng)濟放緩和貿(mào)易緊張局勢的雙重影響，下行趨勢明顯。據(jù)悉，中國汽車產(chǎn)量連續(xù)13個月下滑。中國政府或將出臺稅收措施以拉動乘用車的銷量，尤其是新能源汽車的銷量，預計2020年中國汽車市場將走向復蘇，中國的鋼鐵需求有望因此增長1.0%。中國機械設備產(chǎn)量增速放緩，盡管機械設備的替代需求有望為2019年和2020年提供支撐，中國機械設備制造行業(yè)預計仍將在2019年下降1.0%。

　焦炭市場穩(wěn)中有跌

　　上周，國內(nèi)焦炭市場以穩(wěn)定為主，少數(shù)地區(qū)價格下跌。山西、河北、河南少數(shù)焦企將報價上調(diào)，但鋼廠均未接受。河北邯鄲部分鋼廠開工率小幅提升，對焦炭需求量小幅增加，但暫不足以支持焦炭市場上調(diào)。中南地區(qū)月定價代表企業(yè)將10月份價格下調(diào)70元/噸，云、貴地區(qū)半月定價焦企將焦炭價格下調(diào)50元/噸。因國慶節(jié)后市場無明顯好轉，貿(mào)易商接貨謹慎，港口貿(mào)易商準一級冶金焦報價上調(diào)，但基本無成交。臨近上周末，唐山鋼廠減排績效分級重新劃分，后期多數(shù)鋼廠將限產(chǎn)50%，對于焦炭短期市場影響不大，預計短期內(nèi)焦炭市場將平穩(wěn)運行。