浮放道岔是浮放在軌道上可移動的調車設備，具有結構簡單，安裝方便，移動靈活，現(xiàn)場可自行制作的優(yōu)點。浮放道岔多用6—15公斤/米的鋼軌制成，亦可用方鋼和圓鋼代替。整個道岔安設在支撐部分上，移動時連同支撐部分一起移動，支撐部分可用鋼板、角鋼、槽鋼或鋼軌等。浮放道岔用于人工調車，單個通過容積1.1米3以下的斗車為宜。

6、尖軌的跟端

⑴按照尖軌跟端構造

目前主要采用間隔鐵式和彈性可彎式，間隔鐵式如圖2-13所示。它用間隔鐵保持基本軌與尖軌、導軌的間隔尺寸，并設內外軌撐與轍跟墊板聯(lián)結，以保持轍跟不爬行、不跳動。在跟部設雙頭螺栓保持間隔鐵與夾板的距離，以使尖軌扳動靈活。但尖軌跟部不能固定，形成活接頭，穩(wěn)定性較差，容易發(fā)生病害。

(2).道岔轉換時，一個吸起的BHJ↑切斷2QDJ繼電器一條勵磁電路。

(3).ZBHJ↑構通QDJ二條自閉電路。

(4).C回路在QDJ一條勵磁電路被BHJ↑切斷后，保持2-3s的緩放時間，能可靠地轉接到二條勵磁電路上，保證道岔可靠轉換。

(5).對于QDJ1-2線圈有二條勵磁電路，而3-4線圈上的自閉電路意義就不大了（因此當只存在3-4線圈上的自閉電路故障時，觀察道岔動作無異?，F(xiàn)象）。、