單開道岔區(qū)分方法：站在道岔前端，面向尖軌，側(cè)向線路向直股線路左側(cè)岔出的，稱為左開道岔，向右側(cè)岔出的，稱為右開道岔?，F(xiàn)在的道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的基本設(shè)置。道岔號碼使用轍叉號來表示的，ymjt01叉心兩邊工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號數(shù)。雙開道岔就是把一條線路一分為二，但是，分開的兩條線路是對稱曲線的道岔。其主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機(jī)軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件

當(dāng)?shù)啦韮?nèi)鋼軌接頭都被焊連或膠接，且道岔兩端與無縫線路長 軌條焊連在一起，即形成無縫道岔。 根據(jù)道岔直股和側(cè)股的焊連情況，無縫道岔可分為全焊道岔和半 焊道岔。 道岔直股和側(cè)股都與線路長軌條焊連的稱為全焊道岔。窄軌鐵路道岔標(biāo)準(zhǔn)化、系列化對煤礦或其他礦山的設(shè)計、建設(shè)和生產(chǎn)也是非常重要的。 道岔直股與線路長軌條焊連，而側(cè)股岔后保持普通線路結(jié)構(gòu)的稱 為半焊道岔。

道岔大家族常見普通單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三單元組成轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械當(dāng)機(jī)車車輛要從A股道轉(zhuǎn)入B股道時操縱轉(zhuǎn)轍機(jī)械使尖軌移動位置尖軌

2、1DQJ繼電器勵磁電路故障分析判斷

1DQJ不勵磁故障判斷：操縱道岔時，在道岔組合觀察繼電器動作順序，如發(fā)現(xiàn)某臺機(jī)子組合道岔小表示燈不滅（比較直觀），（或小表示繼電器一直保持吸起）或直接觀察到該組合的1DQJ未動作，都能說明1DQJ勵磁電路故障。

3、故障點設(shè)置：

(1)KZ電源至YCJ32接點間配線斷

(2)YCJ32至31接點不通

(3)YCJ 31接點至本層組合側(cè)面端子03-18配線斷線

(10)1DQJ3-4線圈斷線（繼電器線圈不良）。

(11)1DQJ4至2DQJ141配線斷線（紅色為定反位操縱1DQJ勵磁電路）

(12)2DQJ141與142接點不通.

(13)2DQJ142接點至組合側(cè)面01-2配線斷線

(14)6#J1組合(31-6)01-2至FCJ組合(31-7)02-6配線斷線.

(15)FCJ組合(31-7)02-6至FCJ21間配線斷

(16)FCJ21至22接點間不通。

(17)FCJ22至KF間配線斷線。（綠色為定位至反位操縱1DQJ勵磁電路）