大家可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，車輪在通過轍叉時(shí)，從兩根翼軌的窄處到轍叉心之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時(shí)，有可能因走錯(cuò)轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護(hù)軌的目的也就在此，它要強(qiáng)制引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向。盡管如此，這個(gè)有害空間存在限制了列車通過道岔的速度，對(duì)開行高速列車十分不利。

鐵路上管道岔叫保證機(jī)車車輛轉(zhuǎn)線的設(shè)備，種類很多，數(shù)量更是多得難以計(jì)數(shù)。

在我們熟悉的鐵路交通系統(tǒng)中，兩道鋼軌中間的枕木，又稱為軌枕，它是一項(xiàng)很重要的配件，它大都是用混凝土、木頭制成，用于固定鐵軌的位置，以便讓鐵軌重量能夠均勻分布。

1、按規(guī)定進(jìn)行事先現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，換水泥軌枕的地段在施工時(shí)要至少保證3個(gè)小時(shí)，技術(shù)人員嚴(yán)禁超前作業(yè)，要根據(jù)施工的有關(guān)規(guī)范和技術(shù)交底進(jìn)行作業(yè)，否則將會(huì)造成不必要的麻煩。

相比其他交通工具，軌道交通工具的優(yōu)勢(shì)較為明顯，不僅裝載量大，而且運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、運(yùn)輸成本低、受氣候影響小，如今也已成為了一種主要的交通運(yùn)輸方式。

作為一種工礦配件，軌道壓板是起重機(jī)軌道與地面(或承重梁)之間的可靠連接。它沿導(dǎo)軌的整個(gè)長度排列。每500mm設(shè)置組。組是兩對(duì)。在起重機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)下，可以承受垂直和橫向沖擊力，并且可以承受起重機(jī)偏斜操作所產(chǎn)“生的額外橫向力。軌道壓板采用可調(diào)組合式壓板可以克服傳統(tǒng)軌道壓板使用中的故障。