道岔是軌道上一個相對薄弱的環(huán)節(jié)，由于整個軌道是整合式路面，只有道岔是在軌道上進行鋪裝的，做好道岔的鋪裝緊固工作尤為關鍵。為了方便人們出行，鐵路軌道更加多樣化。對于不同類型的軌道，道岔模型鋪裝也有所不同。鐵路道岔是軌道上的一個薄弱環(huán)節(jié)，除了使用鐵路道岔進行維修外，還應定期做好鐵路道岔的維修工作，以便更好地滿足列車運輸工作。

如果是道岔內鎖閉,密貼尖軌必將開口,由于該線路安裝了外鎖閉裝置,雖然桿件嚴重變形,外鎖閉裝置仍牢牢地把密貼尖軌與基本軌鎖在一起,避免了一次重大行車事故。

(2)提高了道岔及轉換設備的可靠性。內鎖閉裝置的道岔尖軌是靠轉轍機通過長桿鎖閉的,由于桿件具有較大的彈性,當列車通過時,尖軌與基本軌,心軌與翼軌,橫向和垂向都會產生較大相對位移。

5.2  轉轍機表示桿（含轉轍機鎖閉桿）動程應按道岔尖軌、心軌動程選配。

5.3  單點牽引的內鎖閉單開道岔尖軌動程為152mm，轉轍機動作桿動程為165mm～170mm，額定牽引力應為3500N?？焖俎D轍機額定牽引力應為1500N和2500N兩種。

5.4  兩點及三點牽引內鎖閉單開道岔，轉轍機動作桿動程應大于尖軌動程5mm以上。

5.5  多點多機牽引分動外鎖閉單開道岔

1)  尖軌一牽引點動程為160mm，轉轍機動作桿動程為220mm；其余牽引點轉轍機動作桿動程應根據(jù)尖軌動程合理配置。

橫軸是否磨耗或彎曲變形調整方法：

（1）鎖鉤磨卡可將鎖閉框左右調整，保證鎖閉桿在鎖閉框中間；

（2）鎖鉤磨痕說明鎖閉框安裝不方正或不水平，可擺正后在密貼位置緊固螺栓。如果是由于材質原因造成不方正、水平，可在鎖閉框與基本軌底側加調整片抬高鎖閉框或打磨基本軌不規(guī)則位置。檢查U形鐵是否方正，松開U形鐵固定螺絲，檢查U形鐵與尖軌前后兩側的縫隙均勻，否則可通過在縫隙大處加插片進行調整鎖勾在鎖閉框中的方正。