鋼支撐指運(yùn)用鋼管、H型鋼、角鋼等增強(qiáng)工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般情況是傾斜的連接構(gòu)件，常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護(hù)方面被廣泛應(yīng)用。那么鋼支撐的主要應(yīng)用有哪些呢？下面就讓魯航實(shí)業(yè)為您詳細(xì)介紹一下吧！

簡單的說就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護(hù)用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運(yùn)用。

地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端。

地鐵鋼支撐的施工單位可以根據(jù)進(jìn)料的長度和施工的工藝要求選定分節(jié)和長度，根據(jù)基坑寬度在現(xiàn)場進(jìn)行組裝，安裝后中心線偏差不應(yīng)大于1/1000且小于20mm,鋼支撐的安裝的周期不超過12H。下面我們跟隨魯航實(shí)業(yè)了解一下鋼支撐的安裝要求吧！

在同一墻段內(nèi)施工同一高度的支撐時，所有固定端必須同時來布置，安裝，支撐安裝完畢后，應(yīng)及時的檢查節(jié)點(diǎn)的連接裝抗，符合要求后同時使用千斤頂進(jìn)行預(yù)加軸力，以防同一墻段因受力不平衡而對墻段產(chǎn)品破壞。

鋼支撐的使用在很多的行業(yè)中都是非常受歡迎的，地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端 。是支護(hù)用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運(yùn)用。那么鋼支撐在施工過程中都有哪些保證措施呢？下面魯航實(shí)業(yè)為您詳細(xì)介紹。

1、每安裝完成一根鋼支撐，根據(jù)設(shè)計要求施加預(yù)應(yīng)力，檢查構(gòu)件安裝節(jié)點(diǎn)焊接質(zhì)量，若存在問題，應(yīng)整改好加焊，待全部節(jié)點(diǎn)檢查合格后，方可施加預(yù)應(yīng)力，施加預(yù)應(yīng)力時應(yīng)做好記錄。

2、支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)做到安裝節(jié)點(diǎn)緊密，支撐安裝允許偏差滿足設(shè)計要求，并力求完好。

3、支撐安裝完成后的使用階段，派專人值班，加強(qiáng)檢查維護(hù)位移情況，嚴(yán)禁支撐上走人。

4、基坑開挖施工期間避免機(jī)械碰撞鋼支撐，造成基坑失穩(wěn)。

5、鋼支撐上有積雪、結(jié)冰、結(jié)露時，安裝前應(yīng)清除干凈，但不得損傷涂層。

伴隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在鋼支撐的使用越來越常見，起初是由于地鐵鋼支撐是伴隨地鐵發(fā)展而應(yīng)用起來的，只有大規(guī)模的興建地鐵能有它的應(yīng)用。那么您對鋼支撐的種類了解多少呢？下面就讓魯航實(shí)業(yè)帶您詳細(xì)了解一下吧！

交叉支撐能在兩個方向抵抗水平作用，立面布置靈活，工程應(yīng)用較多。鋼支撐的作用就是起到一個支護(hù)的作用，支護(hù)作用需達(dá)到一定的堅韌度。然而國內(nèi)現(xiàn)有規(guī)范涉及交叉支撐的條文并不多，特別是對于交叉支撐壓桿的有效計算長度取值。部分工程設(shè)計人員只考慮交叉支撐中拉桿對壓桿的平面內(nèi)約束作用，忽略平面外約束作用而取全長為平面外的計算長度；部分直接將交叉支撐等效成兩個獨(dú)立的單桿支撐，不考慮拉桿對壓桿的約束作用；有的將交叉支撐按拉桿進(jìn)行設(shè)計，不考慮壓桿的貢獻(xiàn)。