充電樁安全是人們普遍關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。充電樁的安全和硬件技術(shù)、絕緣保護(hù)、軟件平臺(tái)的監(jiān)控技術(shù)息息相關(guān)。凝智專業(yè)團(tuán)隊(duì)打造的充電樁及新能源汽車運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)、車電網(wǎng)車樁融合運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)及APP，首先通過(guò)硬件技術(shù)解決了充電樁充電運(yùn)行時(shí)的電壓電流問(wèn)題，避免電壓電流故障出現(xiàn)的安全問(wèn)題；軟件平臺(tái)對(duì)于電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控的研發(fā)設(shè)計(jì)完全按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定，提升了充電樁在充電運(yùn)營(yíng)時(shí)安全性能。

充電樁運(yùn)營(yíng)迎來(lái)新一輪的技術(shù)革新會(huì)是必然趨勢(shì)，這是充電樁隨著新能源汽車發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)共享化趨勢(shì)帶來(lái)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。政府補(bǔ)貼退坡、市場(chǎng)應(yīng)用競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和服務(wù)體驗(yàn)的要求，都倒逼著企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，以應(yīng)對(duì)充電樁網(wǎng)絡(luò)升級(jí)和網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)大的各種挑戰(zhàn)。

按照電量來(lái)計(jì)費(fèi)

那有的物業(yè)直接簡(jiǎn)單粗暴，咱不整那些花里胡哨的，反正你就來(lái)充，充多少電完了你結(jié)算進(jìn)去一度電的多少費(fèi)用就行。實(shí)際上這種計(jì)費(fèi)方式更適用于一些功率非常大、大到超出設(shè)置的階梯功率了，且充電時(shí)間較長(zhǎng)的電動(dòng)四輪車。不過(guò)目前市面上少有給這么大功率充電的充電樁，畢竟電瓶車充電樁更大層面上是為了幫助解決電動(dòng)兩輪車的充電現(xiàn)狀。

推動(dòng)行業(yè)的供給側(cè)改革。一是新能源汽車車型很多，但是適合消費(fèi)者的并不是很多，質(zhì)量可靠性同時(shí)補(bǔ)貼的價(jià)格都沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。二是企業(yè)創(chuàng)新能力技術(shù)水平不強(qiáng)，投資熱情高漲，創(chuàng)新能力弱，產(chǎn)業(yè)化高1端化需求難以改變。

我們的建議就是一方面推進(jìn)雙積分政策的落地建立促進(jìn)節(jié)能新能源企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)制，為切實(shí)發(fā)揮積分辦法政府提供制度保障，加快建立商用車積分的管理體系和制度快速落地。

第二方面是加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化升級(jí)，通過(guò)國(guó)家的科技計(jì)劃積極專項(xiàng)等措施支持動(dòng)力電池研發(fā)，加快補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈的短板，鼓勵(lì)整車和零部件企業(yè)的協(xié)同發(fā)展。