其次柴油發(fā)電機(jī)燃燒室積炭過多。燃燒室積炭過多，積炭傳熱性差，表面溫度較高，在進(jìn)氣壓縮過程中不斷加熱混合氣，導(dǎo)熱不良也使壓縮過程散熱量小，且積炭會有一定的體積，使壓縮比有所提高，壓縮壓力和溫度升高，過高的壓力和溫度可能誘發(fā)爆燃現(xiàn)象，導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)“過熱”現(xiàn)象。進(jìn)氣系統(tǒng)：為保證給柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行提供足夠的新鮮空氣，柴油機(jī)進(jìn)氣口應(yīng)布置在空氣流通的地方。

再者對于風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)。如果氣缸蓋、氣缸套、散熱器表面的積塵太多，會使柴油機(jī)整體的散熱能力下降，柴油發(fā)電機(jī)將過熱。風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)冷卻風(fēng)扇液力耦合器內(nèi)的油泥太厚，機(jī)油通過量減少，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，冷卻強(qiáng)度減弱，柴油發(fā)電機(jī)過熱。

可以用食醋稀鹽酸蘇打等溶液清洗完畢后，加入清水啟動柴油機(jī)，中速運(yùn)行自行清潔即可。

1.柴油發(fā)電機(jī)組用戶一般應(yīng)考慮機(jī)組能夠并聯(lián)進(jìn)行,以簡化配電主接線,使機(jī)組起動、停機(jī)輪換運(yùn)何時,通過并車、轉(zhuǎn)移負(fù)荷、切換機(jī)組而不致中斷供電。

2.柴油發(fā)電機(jī)組廠家應(yīng)安裝有機(jī)組的測量及控制裝置,機(jī)組的調(diào)速及勵磁調(diào)節(jié)裝置應(yīng)適用與并聯(lián)進(jìn)行的要求。

3.柴油發(fā)電機(jī)組用戶在對重要負(fù)荷供電的備用柴油發(fā)電機(jī)組,宜選用自動化柴油發(fā)電機(jī)組當(dāng)外電源故障斷電后,能夠迅速自動起動,恢復(fù)對重要負(fù)荷的供電。

用戶購買的用油有時候會有雜質(zhì)，如果不剔除使用，很有可能造成燃油系統(tǒng)零部件的磨損，所以對柴油進(jìn)行凈化對機(jī)組的長期使用是很有好處的。簡單操作的方法：

1。柴油預(yù)沉淀。經(jīng)過96小時的沉淀，0.005毫米的顆?？梢员蝗コ?。沉淀時間越長，過濾不能去除的微小雜質(zhì)的去除效果越明顯。

2。取走時不要搖動沉淀的柴油。泵送料斗或軟管不能直接插入桶底，離桶底至少80-100mm..不能用傾斜的油桶倒油..對于桶內(nèi)80-100mm以下的柴油，可通過沉淀濃縮過濾..

3。加油時過濾。加油時一定要過濾，這是為了防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入柴油機(jī)的閘門，在使用料斗或自流法加油時，盡量使用細(xì)布或其他濾料過濾器。