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主動防護網(wǎng)安裝

5.1.1無計劃或超范圍作業(yè)，造成行車事故。

5.1.2機具、料具侵入限界，造成行車事故。

5.1.3高處作業(yè)時向下拋擲料具，造成行車事故。

5.1.4邊坡防墜落設(shè)施設(shè)置不到位，致使活石、樹枝、雜物墜落至線路，造成行車事故。

5.2從業(yè)人員傷害風(fēng)險

5.2.1需上道或穿越線路時，未按規(guī)定設(shè)置防護，致使作業(yè)人員下道不及時，造成機車車輛傷害；坐臥鋼軌、枕木頭、道床，鉆車、爬車，造成人身傷害。

5.2.2橫越線路未執(zhí)行“一站、二看、三通過”的規(guī)定，上道前未嚴(yán)格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，造成機車車輛傷害。

5.2.3 電器設(shè)備、線路狀態(tài)不良，使用未裝觸電保護器的各種手持式電動工具和移動式設(shè)備，維修電器設(shè)備未執(zhí)行持證操作、未按規(guī)定穿戴好防護用品，造成人員觸電傷害。

5.2.4 電力設(shè)備作業(yè)未按規(guī)定執(zhí)行監(jiān)護制度，不掛“嚴(yán)禁合閘，有人作業(yè)”等牌，簡化作業(yè)程序造成人員觸電傷害；

5.2.5 油料與其它物品未分類隔離存放，消防設(shè)施及警示標(biāo)志不齊全，火災(zāi)造成人身傷害；

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引起落石的原因有：1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動體；2、公路兩側(cè)邊坡過陡；3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；柔性主動網(wǎng)系統(tǒng)防護原理上利用類似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系。5、坡腳被水沖刷。6、由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或的破壞作用時所引起的。7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定對策：一般采用GPS2主動防護網(wǎng)中主動網(wǎng)與被動網(wǎng)相結(jié)合的方式進行初期控制，對于隧道等高危路段必要時應(yīng)輔助土石墻進行防護，長久防護還應(yīng)在GPS2主動防護網(wǎng)的基礎(chǔ)上進行山體綠化。

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   那這主動被動有啟動的作用用途有些人還不知道，下面小編就略簡以下說明：主動防護網(wǎng)：是用鋼繩制成的鉆石網(wǎng)，用來收集危險巖石上的碎石，并在附近道路兩端以主動防護網(wǎng)覆蓋其或山，以防止碎石掉落。主動防護網(wǎng)廠家貨物運送到工地后，卸車需堆放整齊、施工工具放置整齊，危險機械設(shè)立標(biāo)牌。也可以是把脫落的石頭固定在某個特定的范圍內(nèi)，起到圍護的作用。被動防護網(wǎng)是在公路邊立一道鋼絲繩網(wǎng)和菱形網(wǎng)復(fù)合防護層，如有跌落的石頭將被網(wǎng)子擋住，下面的汽車等，這種方式應(yīng)用于坡度小的山崖防護。柔性防護網(wǎng)裝置的時分需求留意的幾點柔性防護網(wǎng)是由許多零部件拼裝而成的，首要都有支撐繩、鋼絲繩網(wǎng)和錨桿以及螺栓。sns主動防護網(wǎng)另一個重要的特點是可有效山體的花草樹木，這些植被得到有效的后，當(dāng)有強降雨來臨時水土不會大面積的流失，也就不容易形成泥石流，即使程度也能降到低，因此可有效的防止發(fā)生大規(guī)模的山體塌方與泥石流。安排好施工人員的住宿、后勤、食堂、娛樂等一些列生活所需措施。防腐壽命一般可達300年，因超載而發(fā)生破壞時，一般僅更換或修復(fù)少量構(gòu)件，使維護更方便。這些個組成部件結(jié)合成整個的防護系統(tǒng)，對進行防護的地區(qū)形成，起到邊坡的作用。

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