柴油發(fā)電機日用油箱

日用油箱

（1）須配置1m3油箱。油箱中須裝置低油位開關并設置20%和50%兩階段油位的預告信號。

   （2）油箱須按國家標準的要求制造，使用4～6mm厚鋼板制作，端部作盤形和凸緣形，全部采用電焊。

   （3）油箱須配備面蓋板、油位表、充油管密封帽、防火器、通風帽、滴盤、排渣管、油位開關、溢流管，人油口，存油量計等。存油量計必須為圓盤形具有相當的尺寸清楚以存油量，如空位、1/4、1/2.、3/4及滿位。油量計之校驗須于現場示范。

   （4）在出油路上須裝置不超過120網孔的網形過濾器。

   （5）如油箱的靜壓不足以供所選用的發(fā)動機、須提供輔助的電動輸油泵（非必須）及其附屬管道及相關電源，以便把油從主油箱輸送到發(fā)動機。油泵的全部電氣裝置，包括開關設備、電動機啟動器、電纜終端均須為防爆型。

（6）在油箱和發(fā)動機供油管上須裝設用拉線以手動操作的“關閉”閥，供事故時在機房外關機。

（7）供油及回油管路必須距溫度超過200℃的表面50mm如供給軟油管，則所選材料必須耐250℃的高溫。

   （8）在油箱上須裝設一臺半周旋轉的手搖輸油泵并帶一根足夠長度的入油軟管、閥門、三通和旋塞。

發(fā)電機有哪幾個部分組成的

磁極

   磁極由磁級鐵芯和勵磁繞組組成。磁極鐵芯由導磁良好且彼此絕緣的薄硅鋼片疊壓而成、，在勵磁電流的作用下產生主磁場、同時減小渦流損耗。勵磁繞組由外涂高強度絕緣漆的銅導線集制在各個磁促上，然后將其正確地連接起來。旋轉磁極式發(fā)電機產生電動勢的原理與旋轉電樞式相同，都是電磁感應現象。當通入直流電流時，磁極被磁化，產生符合要求的主磁通和磁極極。其匝數由所要求的主磁通量和所選用的磁極鐵芯的材料與截面積決定，導線的線徑由額定勵磁電流決定。

 定子和轉子

   定子是交流發(fā)電機中固定不動的部分，可以是電樞，也可以是磁極。對于旋轉磁極式發(fā)電機，其定子組件就是電樞組件；而對于旋轉電樞式發(fā)電機，其定子組件則為磁極及其勵磁繞組等組成的磁極組件，

   轉子是發(fā)電阻的旋轉部分.可以是發(fā)電機的磁極，也可以是發(fā)電機的電摳。對于旋轉磁極式同步交流發(fā)電機，轉子部分通常由磁極鐵芯、勵磁繞組、轉軸及附件組成。

電壓調節(jié)器AVR

當發(fā)電機轉速發(fā)生變化時，電壓調節(jié)器可自動改變發(fā)電機勵磁電流，確保輸出電壓恒定。常見的電壓調節(jié)器有SX460型、SA465型、SX440型、SX421型、MX341型、MX321型等。

柴油發(fā)電機組的控制系統(tǒng)

控制系統(tǒng)

   伴隨著計算機技術的發(fā)展，柴油發(fā)電機組自動化技術日臻成熟。專業(yè)控制器采用未處理技術，以各種集成電路取代繼電器控制及分立電子元器件組成的邏輯電路，直至發(fā)展成以專用控制器為核心的自動化系統(tǒng)。其總體來說具有成本低、性能高的特點。

   柴油發(fā)電機組控制器具有檢測和顯示發(fā)電機各物理量的功能；進行發(fā)電機的啟動、運行、停機、緊急停機等控制性操作；供電及負載檢測與切換；機組保護；故障診斷；遠程通信遙測、遙控等作用、增強了柴油發(fā)電機組運行的可靠性和人機交流方便性。當有電氣裝置裝在面板或門上時，須采取措施(如以一條適當截面的接地線)以保證接地保護電路的連續(xù)性。常見的有DSE55O控制器、ACCESS4000控制器、TA3000控制器等。

發(fā)電機油氣分離器濾芯更換時需要值得注意的有以下兩點：

 1）更換油氣分離器濾芯前，先檢查新濾芯是否因運輸而受損，新?lián)Q上的濾芯必須無破損現象。

 2）更換油氣分離器濾芯時，用一個容器盛放廢油并按相關規(guī)定處置廢油，然后更換油氣分離器濾。

 更換步驟，康明斯具體總結如下：

（1）按油氣分離器蓋上的箭頭方向旋松蓋子

（2）如果旋開蓋子有困難，可借助合適的工具。

（3）將蓋子與油氣分離器濾芯一起拆下。

（4）從蓋子上拔下油氣分離器濾芯，并以適當的方式報廢。

（5）將帶油氣分離器濾芯的蓋子裝入殼體。安裝時需要注意殼體和蓋子的進出口方向，即蓋和殼體上的箭頭處于同一方向。將蓋子壓入売體，按蓋子上箭頭的反方向旋緊即可

（6）更換濾芯時，應檢查蓋上和殼體上的密封圈是否損壞，密封安裝是否入座到位。必要時更換密封圖。每個濾芯都附帶這些密封圈。安裝新密封圈前，在密封圈表面上涂一薄層凡士林和清潔機油，然后裝入相應的密封槽。

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