氯鹽類融雪劑包括氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂等。價格低廉，使用范圍廣泛，但是其對環(huán)境的危害比較嚴重，造成道路橋梁造成傷害，縮短道路及橋梁的使用壽命。

環(huán)保融雪劑的知識有很多，在這小編帶您了解下環(huán)保融雪劑的優(yōu)點：

1、環(huán)保融雪劑綠色環(huán)保，對橋梁、機場、鋼軌、路面、綠化植物及公共設施基本無傷害，ｚｕｉ大限度的降低融雪劑對道路及環(huán)境的影響和破壞；

2、融雪殘留的產物可促進植物生產，實現二次利用；

3、產品價格合理，克服了有機融雪劑價格過高的缺點；

4、本品易潮解，具有一定的穩(wěn)定土壤、控制塵埃的作用；

5、本產品可適用于-30℃的低溫環(huán)境；

6、流動性好，易于拋撒及機械撒布。不損壞道路、橋梁設施及混凝土構件，不破壞植被，不污染水源，對人體無害。

融雪劑，是一種化學品。普通融雪劑原料易得，價格低廉，其成份主要是醋酸鉀和氯鹽，并以這兩種進行分類。

氯鹽類融雪劑是一把雙刃劍, 由于價格低廉，在融化冰雪的同時, 給道路、設施帶來了巨大的ｆｕ面影響，特別是腐蝕危害。氯鹽類融雪劑(NaCl、CaCl2、MgCl2 等)的腐蝕性能是相似的, 都具有強腐蝕性。早期西方國家在路橋上大量使用氯鹽化冰雪之后，陸續(xù)出現(使用5-15年內)以鋼筋腐蝕為主要特征的破壞現象。1981年美國50萬座橋中,有1/4受到腐蝕破壞;1993年, 受到腐蝕破壞的橋梁超過1/2, 有40%已承載力不足, 近年來美國僅橋梁修復費已高達1550億美元。在加拿大大面積使用化冰鹽, 基礎設施的腐蝕破壞特別突出。如修復所有被腐蝕破壞的基礎設施, 其費用要超過5000億美元。英國也有受化冰鹽危害的典型事例, 如1972年,在長20km的高速公路路段上建了11座橋, 由于采用氯鹽類融雪劑, 幾年后就出現混凝土順鋼筋開裂,其15年的修復費已是建橋費的1.6倍, 到2004年, 累計修復費達到建橋費的6倍。德國柏林市某座大型立交橋, 由于使用氯鹽融雪劑, 使用年限不足20年, 鋼筋腐蝕破壞嚴重,不得不在其旁邊另建一座新立交橋。以丹麥的哥本哈根地區(qū)為例, 調查了102座橋,其中,50%的橋有嚴重的鋼筋腐蝕破壞, 其主導原因是使用了氯鹽化冰鹽。

水溶型融雪劑融雪速度快，投加劑量小，使用成本低。解決了傳統(tǒng)的產品對道路橋梁鋼筋的腐蝕問題，降低融雪劑對道路及環(huán)境的影響和破壞。

“融雪劑廠家的利潤本來就比較微薄，因此，一些地方的鹽業(yè)集團曾經不屑于生產融雪劑。也是因為利潤微薄，前兩年，尤其在降雪較多的冬季，融雪劑廠商屢有漲價的念頭，但往往都因為市場競爭激烈而作罷。”沒想到，去年冬天以來，融雪劑竟然意外降價了，由此可以窺見其市場競爭的激烈程度及外部環(huán)境狀況了。

  融雪劑降價還有一個原因就是去年大部分產區(qū)海鹽大豐收。而融雪劑的主要成分就是氯化鈉和氯化鎂，它們都是通過‘曬海鹽 ’獲得的。去年少雨干旱成就了海鹽大豐收，從源頭上拉低了融雪劑價格。

雪前噴灑融雪劑：雪前噴灑融雪劑是當今除雪方法的新潮流，因為融雪劑對路面有很好的附著力，不易流失。雪前噴灑可以使其粘結于路面上，降雪后路面不易結冰，而易于鏟除積雪，還可加快融雪速度，大大節(jié)省融雪劑的用量，有經濟ｇａｏ效的特點。

  使用單位在干劑施撒時，要注意融雪劑是各組成成分固體顆粒攪拌而成的混合劑，還是在生產過程中將各種成分融合成顆粒的復合干劑。因為在對融雪劑干劑施撒作業(yè)時，一般是通過離心力拋撒出去的，不同固體顆粒的質量不同，施撒距離也不一樣，所以撒落雪面后會出現分層現象，起不到降低ｆｕ作用影響的效果。