齒輪為什么會(huì)失效？

    齒面膠合：齒面摩擦力較大，嚙合相對速度快，致使嚙合區(qū)溫過過高，一旦出現(xiàn)潤滑條件不良的狀況，齒面間油膜便會(huì)消失，表面直接接觸，從而發(fā)生相互粘結(jié)。當(dāng)兩齒面繼續(xù)相對運(yùn)動(dòng)，較硬齒面會(huì)將較軟齒面上的部分材料撕下而形成溝紋。這種情況見于：高速重載的齒輪傳動(dòng)。

    齒面塑性變形：沖擊載荷或重載下，齒面易產(chǎn)生局部塑性變形，使?jié)u開線齒廓的曲面發(fā)生變形。

    適當(dāng)?shù)靥岣?strong>齒輪加工精度并減小誤差。齒輪的制造精度會(huì)直接影響齒輪嚙合時(shí)的噪聲強(qiáng)度。精度越差，嚙合噪聲就越大。相反，如果適當(dāng)?shù)靥岣啐X輪加工的精度并減小齒輪誤差，則可以改善嚙合性能并降低噪聲。

    例如，減小齒輪的節(jié)距誤差，因?yàn)楣?jié)距誤差會(huì)引起齒輪的嚙合沖擊。當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)到有節(jié)距誤差的輪齒時(shí)，角速度會(huì)急劇變化，沖擊力會(huì)使整個(gè)齒輪軸系統(tǒng)振動(dòng)。特別是當(dāng)齒輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的噪音。

    隨著齒輪齒數(shù)不斷增加（齒頂圓增大），交點(diǎn)向內(nèi)公切線移近，但由于基圓內(nèi)沒有漸開線，所以實(shí)際嚙合點(diǎn)不會(huì)超過內(nèi)公切線兩端點(diǎn)（極限嚙合點(diǎn)），兩端點(diǎn)距離稱為理論嚙合線。

    由此可知，齒輪的傳動(dòng)比為常數(shù)的充分條件是：前一對輪齒尚未脫離嚙合，后一對輪齒就開始嚙合，亦即前齒輪交替嚙合時(shí)即無沖突又不會(huì)產(chǎn)生楔緊現(xiàn)象，從而保證齒輪的全部嚙合過程的傳動(dòng)比為常數(shù)。

    齒輪的傳動(dòng)是由齒軸副傳送運(yùn)功驅(qū)動(dòng)力的設(shè)備，這是現(xiàn)時(shí)代各類設(shè)施中運(yùn)用很普遍的某種齒輪傳動(dòng)方法。它的傳動(dòng)方式較為精準(zhǔn)，效益高，結(jié)構(gòu)緊湊，效益靠譜，長壽命。

    交錯(cuò)軸的齒輪傳動(dòng)當(dāng)兩軸空間異面交織的之時(shí)，叫交織軸的齒輪傳動(dòng)。有交織軸斜的齒輪傳動(dòng)、準(zhǔn)雙曲面的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)等；

    當(dāng)兩個(gè)齒輪齒合的時(shí)候齒輪的主軸互相平行的之時(shí)我們稱為平行軸齒輪的傳動(dòng)。也叫圓柱齒輪的傳動(dòng)。主要分成下邊幾個(gè)方面：平行軸斜齒輪的傳動(dòng)、直齒輪的傳動(dòng)、齒輪齒條的傳動(dòng)、人字齒輪的傳動(dòng)、擺線齒輪的傳動(dòng)、內(nèi)齒輪的傳動(dòng)、行星齒輪的傳動(dòng)等。