安裝便捷，節(jié)省線纜。智能照明系統(tǒng)采用二芯線控制，用總線將系統(tǒng)中的各個輸入單元、輸出單元和系統(tǒng)元件連接起來，大截面的負載線纜從輸出單元的輸出端直接接到照明燈具或其他用電負載上，無須經(jīng)過智能開關。安裝時不必考慮任何控制關系，在整個系統(tǒng)安裝完畢后再通過軟件設置各個單元的位置編碼，從而建立對應的控制關系。由于系統(tǒng)僅在輸出單元和負載之間使用負載線纜連接，與傳統(tǒng)控制方法相比節(jié)省了大量原本要接到普通開關的線纜，也縮短了安裝施工的時間，節(jié)省人工費用。

智能路燈控制系統(tǒng)還能根據(jù)照明系統(tǒng)的各種電參數(shù)與運轉(zhuǎn)情況，針對不同的照明需求供給靈活多樣的控制計劃，然后使得城市路燈照明更加節(jié)能。那智能路燈控制系統(tǒng)拓撲圖結構分為哪幾層呢?智能路燈控制系統(tǒng)可分為主站層、通訊層與終端層三部分。　智能路燈系統(tǒng)的主站層是由主站處理系統(tǒng)構成，它包括主站服務器、地理信息系統(tǒng)與監(jiān)控中心。其間服務器是存儲和處理路燈的信息;監(jiān)控中心是經(jīng)過服務器向會合控制器發(fā)送指令，實時的控制每一盞路燈。

一起定時輪詢檢測每盞路燈是否正常作業(yè);地理信息系統(tǒng)是嵌入城市地圖，在系統(tǒng)上對當?shù)匾磺性O備的在線情況、亮燈情況、報警情況進行直觀監(jiān)控與快速定位，它可以針對各種異常情況在時間做出準確定位和快速處理。

　　適機認知無線網(wǎng)絡(opportunisticmesh，OPM)等通訊辦法，構建搜集器與主站之間的通訊信道。

　　終端層是按照市政規(guī)劃，會合搜集路燈的一切控制信息，它與每個路燈控制子模塊之間的通訊辦法選用Zigbee或GPRS或OPM等辦法。每個控制模塊負責搜集路燈控制信息并發(fā)送給會合器。

一盞路燈下，電動汽車正在專用車位上充電，同時這盞路燈也在隨時監(jiān)控路邊情況、發(fā)布城市信息。這就是重慶光電信息研究院以“燈桿為載體”進行的物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)，不久后，將在重慶重點路段進行大量推廣和示范應用。

除重慶、臺北、桃園外，目前相當數(shù)量的城市，比如紐約也已經(jīng)有替換計劃。未來，市民將在城市道路上看到“智慧路燈”，逐步點亮智慧城市平安之路。