目前該市場的競爭者可分為四類，分別為：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)商自建自營的冷鏈部門，專業(yè)冷鏈服務(wù)商，國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內(nèi)企業(yè)設(shè)立的合資企業(yè)。

模式一：倉儲型：冷庫分布不均，行業(yè)集中度低。

      提及東莞冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲環(huán)節(jié)，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設(shè)施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達(dá)國家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國冷庫方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后、倉儲設(shè)備陳舊等現(xiàn)象。

全國冷鏈配送：在客戶貨物不足整車運(yùn)輸時，根據(jù)貨物的屬性和溫度要求通過集拼或分撥、多溫控制、多產(chǎn)品配載等技術(shù)和管理手段，為客戶提供多批次，小批量的冷藏零擔(dān)服務(wù)。

服務(wù)特性：

一、全程冷運(yùn)：所有操作節(jié)點(diǎn)均在溫控范圍之內(nèi)。

二、全程監(jiān)控：提供全程運(yùn)輸溫度數(shù)據(jù)。

冷鏈物流數(shù)字化就是通過新一代數(shù)字技術(shù)在冷鏈系統(tǒng)行業(yè)的深入運(yùn)用，從而構(gòu)建一個全感知、全聯(lián)結(jié)、全場景、全智能的透明的冷鏈物流數(shù)字世界，進(jìn)而優(yōu)化再造物理冷鏈物流世界的業(yè)務(wù)，對傳統(tǒng)冷鏈物流管理模式、業(yè)務(wù)模式，商業(yè)模式進(jìn)行創(chuàng)新和重塑，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)成功。

簡而言之，就是充分利用各種信息技術(shù)，采集冷鏈過程中的全部數(shù)據(jù)，分析挖掘數(shù)據(jù)規(guī)律，應(yīng)用數(shù)據(jù)。

冷鏈物流數(shù)字化的價值：

、防止冷鏈斷鏈，減少貨損 ；

、提高終消費(fèi)者體驗(yàn) ；

、建立數(shù)據(jù)信用，減少劣幣驅(qū)逐良幣的行業(yè) ；

、提高物流效率 。

好的東莞冷鏈物流公司都有自己的運(yùn)作方式，對我們客戶來說應(yīng)該注意這幾點(diǎn)來選擇

1、冷鏈物流企業(yè)規(guī)模與品牌，盡量選擇品牌。

2、

網(wǎng)絡(luò)及分布：全國自營的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布是否合理、

密集度高，能否給客戶帶來直接的便利，在都

可以查到。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類等物品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個方面構(gòu)成。

冷藏車在冷鏈運(yùn)輸過程中需要注意事項(xiàng)有兩方面，一方面是注意采用合適包裝，另一方面是注意設(shè)定合適的溫度?，F(xiàn)下的冷鏈運(yùn)輸價格服務(wù)較為合理，很多人都愿意接受。冷鏈運(yùn)輸在裝卸貨物后關(guān)閉，因?yàn)轱L(fēng)扇在停止?fàn)顟B(tài)下氣流停止，車內(nèi)外空氣壓力，使外部熱空氣進(jìn)入汽車速度相對較慢。

        從東莞市場進(jìn)行經(jīng)濟(jì)社會規(guī)律研究來看，只要有需求，就會有供應(yīng)。無論是中國政府、投資者還是我國現(xiàn)有的企業(yè)，都該認(rèn)識到冷鏈配送服務(wù)行業(yè)的潛力所在。這是我們一個有前途的行業(yè)，應(yīng)該更積極地投入，讓它快速健康發(fā)展、完善管理起來。

　冷鏈?zhǔn)袌龅膯栴}導(dǎo)致了成本居高不下，訂單分散且非標(biāo)，并隨著行業(yè)的發(fā)展，末端生鮮零售場景日益趨于多樣化和碎片化。

　　低標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈物流企業(yè)，實(shí)際成本遠(yuǎn)超用戶可承受能力