各路局必將加大對既有貨運場站的改造提升，以信息化和拓展現(xiàn)代物流服務功能為重點，重新審視、調整鐵路貨場的定位、布局、分工和功能設置，更新貨場設計理念，加快建成一批現(xiàn)代化的鐵路物流中心。同時，跨局協(xié)調機制的建立又將大力。

通加工、信息處理等多種物流增值服務。（五）全程物流服務能力將會顯著提升全程物流服務需要鐵路運輸企業(yè)深入客戶供應鏈，結合客戶產銷節(jié)奏設計服務內容。按照貨運組織改革的要求，全程物流要重點突破“站到門”“門到站”的運輸配送階段。

利用運輸、倉儲以及社會物流資源，為客戶提供便利、、不易被替代的全程物流服務。同時，鐵路物流中心的網(wǎng)絡化經(jīng)營優(yōu)勢將會日益明顯，積極對接全國性、網(wǎng)絡化的大型制造、商貿等企業(yè)，承擔其他物流企業(yè)難以實現(xiàn)的全程物流業(yè)務。

另外還有單軌鐵路、橡膠車輪軌道系統(tǒng)和磁浮鐵路等，因為這些線的列車也是以軌道導引行走?，F(xiàn)時很多大城市都設有城市軌道交通系統(tǒng)或電車系統(tǒng)。此后要選擇軌距。如果是電力，便需要電氣化的系統(tǒng)。這樣一來，又有不同的方法為火車供電。