1882年，又從英國購來兩臺小型的0-2-0式（只有兩對動輪）機(jī)車（稱0號），參加運(yùn)行?！北徽J(rèn)為是中國進(jìn)口的輛機(jī)車。自1881年建成唐胥鐵路至1911年清的30多年間，是中國鐵路的艱難階段。這一階段內(nèi)，清由于洋務(wù)派和國內(nèi)有志之士的不斷建議和提倡。

中國制造的臺機(jī)車之謎依然撲朔迷離，一時難以真相大白?！褒?zhí)枴睓C(jī)車，是中國鐵路裝備制造業(yè)的開端，中國歷臺機(jī)車“龍?zhí)枴睓C(jī)車出自唐山，它奠基了唐山作為中國近代工業(yè)搖籃的基礎(chǔ)。“龍?zhí)枴庇直环Q為“中國火箭號”，“龍?zhí)枴闭羝麢C(jī)車是臺機(jī)車。

因此只有高流量的線路才適合電氣化。電氣化列車可能使用高架電纜或第三軌取電。以動力的單位千瓦（kW）除以能夠牽引的重量公噸（Ton）來計(jì)算動力機(jī)車頭的效能稱為牽引能力比，蒸汽機(jī)車效能低，其次是柴油機(jī)車（電力傳動比液力傳動效益高）