齒條

           汽車轉向齒條可分爲直齒條和螺旋齒條，亦可以分爲單齒型齒條和變齒型齒條。齒型部分的寬度一般爲200mm左右，加工深度在5-10mm。國內目前仍采用把熱處理作爲末道工序的工藝流程，齒條的常規(guī)加工是在未淬火的材料上磨出齒型，然後淬硬。但國外有些廠家已把磨削優(yōu)化爲末道工序，因爲如果在整體淬硬的實體材料上直接磨出全寬度齒型可以明顯提高加工質量和生產(chǎn)效率。齒輪是不能用鋸片銑刀加工的，因為齒輪的齒形是漸開線，而鋸片銑刀銑出來的齒形是直線。 

汽車轉向齒條齒形的磨削工藝  

齒輪

                                                    剖析齒條失效的幾個重要形式

今天小編告訴大家我們所指的失效就是指某一種事物失去了自己應有的作用這稱之為失效，齒條的失效有著幾個重要的方面， 1；齒的折斷，這是由于齒輪和齒條相互嚙合的時候，由于受力過大，齒面有斷裂，一般這段這種現(xiàn)象會出現(xiàn)在齒的根部。齒條的單元以及半圓板裝焊而成的，若干個齒條的單元的支撐以及管架的組成總長大約是一百五十米的自升式的平臺，整個平臺實現(xiàn)豎直的升降，能夠完成海域當中不同的海況的石油的開采的任務，對齒條的單元的制造也起著相當重要的作用，將它的附加值不斷的升高。一些淬火鋼或者鑄鐵等脆性材料制成的齒條容易發(fā)生斷齒的現(xiàn)象。 2；齒面的磨損。齒面的磨損其實主要是由于外界影響造成的，一般對于保養(yǎng)工作沒有做好的齒條和齒輪在適用中，由于介質的影響，如硬顆粒，灰塵等的計入而引起的磨損，這樣齒面就造成損壞，造成齒的磨損。 第三齒面的點蝕；齒的工作面表層產(chǎn)生的細微的疲勞裂紋，裂紋擴散后金屬微粒脫落形成的凹坑。 第四齒面膠合；一般是因為經(jīng)過長時間的嚙合，齒面升溫，引起的潤滑失效。

     齒輪齒條模數(shù)選擇

     簡單說的話，小模數(shù)是比大模數(shù)更加精密，因為假如直徑一定的話，模數(shù)越小齒數(shù)越多，那么重合系數(shù)就越高（同時嚙合的輪齒齒數(shù)越多）；正如直徑一定，模數(shù)越小齒數(shù)越多，相應的每個輪齒的外形尺寸就越小，強度越低。齒輪齒條的基本知識為了傳遞動力，我們需要用到齒輪齒條，齒輪齒條的基本術語有齒輪的大小、壓力角、齒數(shù)等，在這里，我將簡單介紹一下理解齒輪所必要的術語、尺寸、換算關系等基礎知識。從這個角度看其他條件一定的情況下，每個模型都有相應的強度。但是實際沒有對負載上限的規(guī)定，因為在經(jīng)過齒輪強度校核可以確定其負載是否滿足。

齒條是一種齒分布于條形體上的特殊齒輪。齒條也分直齒齒條和斜齒齒條，分別與直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪配對使用； 齒條的齒廓為直線而非漸開線（對齒面而言則為平面），相當于分度圓半徑為無窮大圓柱齒輪。

研磨齒條：在其他金屬切削加工方法未能滿足工件精度和表面粗糙度要求時，所采用的一種精密加工工藝。齒輪齒條間隙消除方法：方法比較多，有兩種比較常用：1、雙伺服消隙，就是正反方向用兩個不同的電機驅動。研磨的基本原理是在工件與工件之間，或在研具與工件之間加入研磨劑，在一定的壓力下，研磨劑中的磨料對工件進行微量切削。一般來說，壓力越大研磨效率越高。