阻力二：生產(chǎn)集中度低

許多汽車集團(tuán)大而全，形成封閉內(nèi)部配套，導(dǎo)致各企業(yè)的五金沖壓件種類多，生產(chǎn)集中度低，規(guī)模小，易造成低水平的重復(fù)建設(shè)，難以滿足專業(yè)化分工生產(chǎn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱；摩托車五金沖壓行業(yè)面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，處于“優(yōu)而不勝，劣而不汰”的狀態(tài)；封頭制造企業(yè)小而散，集中度僅39.2%。

突破點(diǎn)：走專業(yè)化道路

迅速改變目前“大而全”、“散亂差”的格局，盡快從汽車集團(tuán)中把五金沖壓零部件分離出來(lái)，按汽車沖壓件的大、中、小分門別類，成立幾個(gè)大型的五金沖壓零部件制造供應(yīng)中心及幾十個(gè)小而專的零部件工廠。通過(guò)專業(yè)化道路，才能把五金沖壓零部件做大做強(qiáng)，成為國(guó)際上有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的五金沖壓零部件供應(yīng)商。

沖壓件是借助于常規(guī)或?qū)Ｓ脹_壓設(shè)備的動(dòng)力，使板料在模具里直接受到變形力并進(jìn)行變形，從而獲得一定形狀,尺寸和性能的產(chǎn)品零件的生產(chǎn)技術(shù)。板料，模具和設(shè)備是沖壓加工的三要素。沖壓加工是一種金屬冷變形加工方法。所以，被稱之為冷沖壓或板料沖壓，簡(jiǎn)稱沖壓。它是金屬塑性加工（或壓力加工）的主要方法之一，也隸屬于材料成型工程技術(shù)。

冷沖壓件一般不再經(jīng)切削加工，或僅需要少量的切削加工。熱沖壓件精度和表面狀態(tài)低于冷沖壓件，但仍優(yōu)于鑄件、鍛件，切削加工量少。

我們?cè)趯?shí)踐和摸索中，使得沖壓件質(zhì)量逐漸提高，今天我們講的是在沖壓件加工中產(chǎn)生開(kāi)裂的原因及解決辦法；

局部受力過(guò)大也會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂。

在脹形工序變形時(shí)，由于凸模頂部產(chǎn)生的開(kāi)裂，或者凸緣伸長(zhǎng)變流入引起的開(kāi)裂；

時(shí)效裂紋：即嚴(yán)重成形的硬化部分，經(jīng)應(yīng)變時(shí)效脆化又加重，并且成形時(shí)的殘余應(yīng)力作用引起的沖壓件開(kāi)裂；

沖壓件材料在拉伸彎曲后又彎曲加工中引起的開(kāi)裂，多會(huì)發(fā)生在凸模或凹?？谔?；