在更換汽車(chē)潤(rùn)滑油時(shí)，廣大車(chē)主朋友應(yīng)該注意一下幾點(diǎn)：

選擇適合愛(ài)車(chē)的潤(rùn)滑油。潤(rùn)滑油應(yīng)根據(jù) 發(fā)動(dòng)機(jī)的要求進(jìn)行選擇，既不能在要求較低的 發(fā)動(dòng)機(jī)上使用過(guò)于的機(jī)油，也不能將較低級(jí)的機(jī)油使用在要求較高的 發(fā)動(dòng)機(jī)上 。潤(rùn)滑油的選擇可在廠家推薦的基礎(chǔ)上向上升一級(jí)，或選用合成機(jī)油性能更佳 。

要注意的是，新車(chē)好使用黏度較低的機(jī)油，比如0w-40、5w-40和10w-40等，這樣可以使使?jié)櫥偷牧鲃?dòng)更快，減少啟動(dòng)時(shí)的磨損 。如果是在高溫季節(jié)或 發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)磨損到一定程度的，就要選用高黏度的機(jī)油，比如15w-50等，這樣有利于形成較厚的油膜，維持機(jī)油的壓力，并減少機(jī)油消耗 。

其次，現(xiàn)在市場(chǎng)上有冬夏通用的機(jī)油 。通用機(jī)油無(wú)論溫度如何變化都能保持較穩(wěn)定的潤(rùn)滑性能，對(duì) 發(fā)動(dòng)機(jī)起到較好的保護(hù)作用 。因此，這種油是好的選擇 。

潤(rùn)滑油只添加不更換

有不少車(chē)主只注意檢查潤(rùn)滑油的油量，并按標(biāo)準(zhǔn)添加，而不注意檢查潤(rùn)滑油的質(zhì)量，忽視了對(duì)已經(jīng)變質(zhì)機(jī)油的更換，從而導(dǎo)致一些發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)件總是在較差的潤(rùn)滑環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，從而加速各潤(rùn)滑機(jī)件的磨損。因此，一般地說(shuō)，汽車(chē)在行駛3500～5000km時(shí)，就應(yīng)該更換發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油。

機(jī)油發(fā)黑就是機(jī)油變質(zhì)

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是在較苛刻的高溫條件下工作，容易氧化變質(zhì)，產(chǎn)生酸性物質(zhì)并疊合成高分子沉積物，以致破壞潤(rùn)滑。另外，燃燒的廢氣竄入曲軸箱也會(huì)促使機(jī)油氧化變質(zhì)。因此，使用一定時(shí)間后，機(jī)油通常會(huì)發(fā)黑變質(zhì)，失去其應(yīng)有的潤(rùn)滑作用。

關(guān)于潤(rùn)滑油的誤區(qū):如果能多加

關(guān)于潤(rùn)滑油的誤區(qū)

　誤區(qū)：如果能多加汽車(chē)潤(rùn)滑油就多加

　　潤(rùn)滑油的量好控制在油表上下的刻度線之間，因?yàn)闈?rùn)滑油過(guò)多的話(huà)，會(huì)從氣缸和活塞的間隙進(jìn)入燃燒室燃燒，產(chǎn)生黑煙。汽車(chē)潤(rùn)滑油

　　這些積炭提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，提高爆震發(fā)生的趨勢(shì);碳在缸內(nèi)紅熱時(shí)也容易發(fā)生早期燃燒，落到缸內(nèi)會(huì)加劇缸與活塞的磨損，潤(rùn)滑油的污染也會(huì)加速，其次，潤(rùn)滑油過(guò)多會(huì)增加曲軸桿的攪拌阻力，從而增大燃料消耗量，。

　　誤區(qū)：國(guó)產(chǎn)車(chē)使用進(jìn)口機(jī)油

　　據(jù)說(shuō)山豬吃不到細(xì)糠，很多事情都需要因地制宜地制造，并不如進(jìn)口的油有效果，因?yàn)榇蟛糠诌M(jìn)口機(jī)油粘度很低，不符合國(guó)產(chǎn)車(chē)對(duì)機(jī)油粘度的要求，此外，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)各種配方零件的材料熱膨脹系數(shù)和配方間隙大于進(jìn)口車(chē)，而且大多數(shù)國(guó)產(chǎn)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有裝置油散熱器，如果胡亂采用進(jìn)口油，在發(fā)動(dòng)機(jī)通常的工作溫度下，油會(huì)變得過(guò)稀，液壓會(huì)變低，即使達(dá)到規(guī)定的工作壓力，也無(wú)法滿(mǎn)足通常的潤(rùn)滑需要，發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損會(huì)惡化。

潤(rùn)滑油廠家分析以下情況

潤(rùn)滑油廠家分析以下情況可能會(huì)使?jié)櫥褪艿轿廴荆?/p>

（1）換油時(shí)舊油未放干凈就添加新油，舊油中的氧化產(chǎn)物加速了新油的劣化；

（2）車(chē)輛行駛途中的設(shè)備工作中補(bǔ)加油時(shí)，未找到原有的油而加入品牌或質(zhì)量不明的油，這些油中的添加劑可能與原有油的添加劑并不相容；

（3）新設(shè)備貨設(shè)備大修后往往用水、燃料或金屬清洗劑清洗設(shè)備而未被清除，加入的新油被殘存的水、燃料或金屬清洗劑污染，使油起泡、乳化、稀釋和變質(zhì)。

（4）封存的設(shè)備使用前未按要求對(duì)封存防銹油進(jìn)行啟封，加進(jìn)的新油受到封存防銹油污染；

（5）設(shè)備工作環(huán)境存在大量水、塵土或化學(xué)氛圍；

（6）潤(rùn)滑油廠家設(shè)備的潤(rùn)滑油、燃料、進(jìn)氣等的過(guò)濾系統(tǒng)失效、失修或不按時(shí)換濾芯。