牽引車配輔助制動(dòng)

牽引車將配輔助制動(dòng)

現(xiàn)階段，大中型貨車基本上都采用氣壓式制動(dòng)系統(tǒng)，鼓剎居多。這種制動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)器可以提供強(qiáng)大的制動(dòng)效能，但弊端是氣壓式制動(dòng)系統(tǒng)長(zhǎng)期高頻制動(dòng)后容易缺氣，一旦缺氣基本失去制動(dòng)力并且離合助力變重，換擋困難。并且，長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離制動(dòng)，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的熱現(xiàn)象。

并且，由于長(zhǎng)時(shí)間頻繁制動(dòng)，導(dǎo)致剎車鼓、鋼盆溫度過(guò)高，即便是使用淋水器，溫度通常也在100多攝氏度以上，極易誘發(fā)輪胎自然，從而造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。

東風(fēng)商用車提出“可靠的新能源解決方案”

東風(fēng)商用車提出'可靠的新能源解決方案'

在高速物流場(chǎng)景下，客戶進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸，停車少，對(duì)于節(jié)油、少停車多運(yùn)貨的需求較高、同時(shí)對(duì)動(dòng)力性和時(shí)效性有較高要求，東風(fēng)商用車針對(duì)性的推出為PO微混48V發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)電池很小，能夠很好的滿足這一需求。

在城際物流方面，客戶在市區(qū)運(yùn)行時(shí)希望零排放，在城際運(yùn)行時(shí)希望節(jié)油低排放，因此適用于中混和重混車輛產(chǎn)品，從而滿足客戶在市區(qū)運(yùn)行時(shí)零電零排放，城際運(yùn)行時(shí)混動(dòng)節(jié)油，從而保障發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在區(qū)域。

對(duì)于工地工程客戶來(lái)說(shuō)，節(jié)油減排任務(wù)迫切，中混/重混車輛產(chǎn)品能夠讓其在低速瞬態(tài)工況下主要依靠純電運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠盡量工作在區(qū)域。在城市環(huán)衛(wèi)場(chǎng)景下，客戶訴求是節(jié)能和降低排放，應(yīng)對(duì)技術(shù)是純電產(chǎn)品，因?yàn)榧冸娺\(yùn)行可以實(shí)現(xiàn)零排放，制動(dòng)能量回收，降低能耗。

旋鈕式自動(dòng)擋600馬力國(guó)六天龍

旋鈕式自動(dòng)擋 600馬力國(guó)六天龍

外觀向來(lái)是見仁見智的部分，因此我們只說(shuō)改變的地方?，F(xiàn)款車型車身線條柔和，被很多用戶冠以優(yōu)雅的稱號(hào)。新款車型變化不少，車身線條變得有棱有角，尤其是進(jìn)氣格柵區(qū)域，整體明顯更年輕了。大燈的也改變也很明顯，首先設(shè)計(jì)完全拋棄了現(xiàn)款車型相對(duì)保守的風(fēng)格。而且光源配置也很高，遠(yuǎn)近光均為L(zhǎng)ED光源，并裝有透鏡，側(cè)方的L型轉(zhuǎn)向燈也是LED的，它們的能耗更低，壽命更長(zhǎng)，也有更好的照明亮度。側(cè)面的改變不容易發(fā)現(xiàn)，因?yàn)檎w輪廓變化不大。但通過(guò)細(xì)節(jié)可以看到，新款的側(cè)導(dǎo)流板是由上往下逐漸加大的，不再是現(xiàn)款車型沒(méi)有弧度的狀態(tài)。另外，車門位置的轉(zhuǎn)向指示燈和蹬車踏板樣式也有一定更改。

解放J6與東風(fēng)天龍的對(duì)比

解放J6 與 東風(fēng)天龍的對(duì)比

解放J6外觀大部分都沒(méi)有很大的改變，就是進(jìn)氣格柵、保險(xiǎn)杠的線條設(shè)計(jì)進(jìn)行了略微調(diào)整，使其看起來(lái)有著更加飽滿的效果；而東風(fēng)天龍則是取消了代車型的外擺鏡設(shè)計(jì)，同時(shí)保留了那日式駕駛室經(jīng)典的三雨刮設(shè)計(jì)，在面板處與保險(xiǎn)杠的線條也進(jìn)行了細(xì)微地調(diào)整。

解放J6與東風(fēng)天龍?jiān)谀壳皟杉臆嚻蟮亩ㄎ焕铮€是算實(shí)用性車型，“耍帥裝酷”的配置和造型留給“大哥們”表演就行了，它們倆只要做好實(shí)用性的配置就足以滿足用戶的需求。兩車統(tǒng)一采用了分體式后視鏡外罩設(shè)計(jì)，主、補(bǔ)盲鏡分別安裝在后視鏡桿上，后視鏡外罩則是采用了塑料原色，節(jié)省了后期更換成本。