齒腹：在節(jié)面以內(nèi)部份之齒面。

圓周齒厚（亦稱齒厚）：齒在分度圓上之厚度，它是弧長，不是直線長度。

齒距：在節(jié)圓上相鄰兩齒之距離。

側(cè)隙：為齒輪圓周齒厚與配對之齒輪之齒間之差。理論上側(cè)隙應(yīng)為零，但在實際上為克服制造上之誤差及熱脹的問題，防止運轉(zhuǎn)時，配對的齒與齒間發(fā)生排擠，仍必須存在某程度之空隙。側(cè)隙之調(diào)整可加大中心矩或在切削時多切除一部份。

周節(jié)（齒距，p）：齒寬度與齒間寬度，在節(jié)圓上量取。

徑節(jié)（P）：以英制為單位，即為節(jié)徑上每吋之齒數(shù)。齒輪上之齒數(shù)不一定為整數(shù)，一般常取整數(shù)。

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對于螺旋齒輪的加工工藝來說，由于幾個零件的幾何形狀是比較復(fù)雜的，影響因素也比較多，形成的難度也非常大，對于形成規(guī)律的研究也是比較薄弱的?，F(xiàn)在對于螺旋齒輪的加工工藝來說缺乏系統(tǒng)的，比較準確的理論分析手段，主要還以來長期積累的經(jīng)驗，國內(nèi)對螺旋齒輪的制造來說和其他發(fā)達國家的工業(yè)來比還是比較落后的，主要還是進行切削加工，但是相對來說也不是很成熟。近年來，隨著國內(nèi)發(fā)電、高速機車、礦山機械等重點行業(yè)及重點工程的建設(shè)，對重大裝備的需求越來越旺盛，也對與之配套的齒輪及其齒輪箱也提出了更多的要求。所以，螺旋齒輪的加工工藝一直受到研究人員的高度重視，這對發(fā)展螺旋齒輪的創(chuàng)新也有非常重要的意義。

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齒輪雙面嚙合檢查儀用于測量徑向綜合誤差和齒輪副中心距變動等。量值由百分表指示，或由記錄器記錄出誤差曲線圖。被測齒輪一轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)過一齒內(nèi)的較大變動量分別為徑向綜合誤差和徑向一齒綜合誤差；一對被測齒輪配對測量所得較大變動量即齒輪副中心距變動。雙嚙儀結(jié)構(gòu)簡單，測量,廣泛應(yīng)用在大量生產(chǎn)中檢驗7級以下精度的齒輪。關(guān)于傘齒輪的傳動公式為：（1）如果要進行準確的計算，傘輪傳動的比不是齒數(shù)比，其實是分度圓直徑比，所以說減速箱的轉(zhuǎn)動比是沒有整數(shù)的。測量齒輪在彈簧力的作用下與被測齒輪作雙面嚙合傳動，后者的齒圈徑向跳動、齒形誤差等單項誤差綜合地反映為平行于導(dǎo)軌的徑向變動量。