采用連續(xù)式滲碳爐對(duì)碳化物傘齒輪進(jìn)行返修處理工藝。此工藝適合于碳化物級(jí)別為6-7級(jí)零件的返修處理。返修設(shè)備采用連續(xù)式滲碳爐，保護(hù)氣為RX氣體，富化氣為甲完。    

    傘齒輪返修注意事項(xiàng)：采用連續(xù)式滲碳爐對(duì)不合格齒輪進(jìn)行返修時(shí)，要特別注意返修齒輪的有效硬化層深度要求。由于返修螺旋傘齒輪要在滲碳爐中運(yùn)行較長(zhǎng)時(shí)間，即使采用^短周期（如15敏）也需幾個(gè)小時(shí)，因此，如果返修工藝（尤其推料周期）設(shè)計(jì)不當(dāng)，很容易造成有效硬化層深度超差，對(duì)有效硬化層深度要求較薄齒輪，更要嚴(yán)格控制其返修時(shí)間、溫度及碳勢(shì)等。特殊情況也可采用多用爐進(jìn)行返修處理。

    在傘齒輪的保養(yǎng)過程中，潤(rùn)滑油與齒輪箱的使用則是不可少的，齒輪箱的使用狀況，以及潤(rùn)滑油的質(zhì)量，我們都需要結(jié)合傘齒輪的使用需求來進(jìn)行選擇。

    齒輪箱的油液狀況應(yīng)做一下40攝氏度粘度測(cè)試，粘度的偏高或偏低對(duì)齒輪是非常之不利的，偏高的話使齒輪有些部位不能建立油膜，偏低的話齒輪磨擦副間的油膜強(qiáng)度不夠，都會(huì)對(duì)齒輪造成磨損，所以說測(cè)量粘度是比較重要的，還有就是水分，水分的存在會(huì)破壞油膜，水解添加劑等不好因素，也是一個(gè)非常重要的指標(biāo)。

    傘齒輪的質(zhì)量從制作開始就需要重視起來，在原材料的選擇上一定要在調(diào)質(zhì)處理上過關(guān)，依據(jù)齒輪傳動(dòng)時(shí)兩輪滑動(dòng)系數(shù)的改變規(guī)則可知，傘齒輪齒根的滑動(dòng)系數(shù)大于其齒頂?shù)幕瑒?dòng)系數(shù)，而小齒輪齒根的滑動(dòng)系數(shù)又大于大齒輪齒根的滑動(dòng)系數(shù)，為了使大、小減速齒輪的齒根磨損挨近持平，小齒輪應(yīng)選用較硬的材料來制作，并在熱處理上使其硬度比大齒輪的硬度高數(shù)十個(gè)HB，小齒輪也可選用高頻感應(yīng)沿齒溝加熱和表面淬火，增加其耐磨性。通過對(duì)傘齒輪的精細(xì)處理，相信傘齒輪會(huì)比以往的產(chǎn)品更加耐用。

    有時(shí)單從熱處理方面采取措施來解決齒輪的變形有一定的困難，要從冷、熱加工全過程的各種因素來考慮，具體情況具體分析，采取相應(yīng)措施，排除或減弱不利因素的影響程度，這是減少齒輪熱處理畸變的有效方法。

    近年來，為了提高平穩(wěn)性，傳輸效率的提高以及傳輸誤差的降低，廣泛使用的齒輪傳動(dòng)裝置，如汽車變速器和減速器的安裝齒輪精度的要求日益提高。市場(chǎng)對(duì)使用螺紋狀砂輪的連續(xù)磨削方法的市場(chǎng)需求也在珩磨，碳化物滾刀等大批量生產(chǎn)高精度的齒輪加工的方法中快速增加。