柴油發(fā)電機(jī)組是由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)以及公共底架組成的。不同的配置，價(jià)格也不一樣。所以，一般在的在購(gòu)買(mǎi)發(fā)電機(jī)組的時(shí)候，要講明所需要的配置。那么，標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)電機(jī)組的價(jià)格該如何計(jì)算呢？柴油發(fā)電機(jī)廠家做出如下解釋：

   首先，同一功率的柴油機(jī)有各種品牌，品牌不同，價(jià)格相差很多。特別是國(guó)產(chǎn)的和進(jìn)口的價(jià)格相差很大。

   其次，發(fā)電機(jī)的品牌不同，有刷和無(wú)刷也有差別。一般來(lái)講，如果要啟動(dòng)大功率的發(fā)電機(jī)，我們建議使用有刷電機(jī)。如果是小型的比較精密的發(fā)電機(jī)，建議您使用無(wú)刷的發(fā)電機(jī)。有的無(wú)良商家為了追求利益，用鋁線電機(jī)代替銅線電機(jī)，請(qǐng)選擇時(shí)注意區(qū)分。

   后，還要看發(fā)電機(jī)組的功能，有自動(dòng)化發(fā)電機(jī)，靜音型發(fā)電機(jī)，移動(dòng)發(fā)電機(jī)，多機(jī)并網(wǎng)型發(fā)電機(jī)等各種類型的。

   所以，要看發(fā)電機(jī)組的價(jià)格多少，首先應(yīng)該先考慮柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的品牌，然后再選擇不同功能．這樣才能得出柴油發(fā)電機(jī)組的價(jià)格。

一、功率因數(shù)過(guò)大

當(dāng)有功負(fù)荷一定時(shí)，cosφ的高低表現(xiàn)為無(wú)功的高低上。 cosφ過(guò)高即無(wú)功過(guò)低，減少系統(tǒng)的無(wú)功裕量，會(huì)影響發(fā)電機(jī)的穩(wěn)態(tài)穩(wěn)定性?；ヂ?lián)網(wǎng)從無(wú)到有，從有到發(fā)展到今天的地步，大大提高了生產(chǎn)力，大大改善了人們的生活與工作方式，也大大改變了柴油發(fā)電機(jī)組的使用性能。（發(fā)電機(jī)本身沒(méi)有功率因數(shù)，因?yàn)樗前l(fā)出電的設(shè)備。發(fā)電機(jī)的功率代表了容量，如果cosφ=1，則沒(méi)有無(wú)功的余量，就不能帶感性負(fù)載）

雖然提高了經(jīng)濟(jì)性，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這是以增加事故的概率換來(lái)的，一旦有突發(fā)事故發(fā)生，發(fā)電機(jī)可能經(jīng)受不起小的擾動(dòng)或震蕩，有可能失步。

此外，無(wú)功過(guò)低將引起發(fā)電機(jī)端電壓下降，使廠用電動(dòng)機(jī)受影響。電動(dòng)機(jī)吸取的電流上升，而使電壓更低，形成循環(huán)，可能導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)失去穩(wěn)定運(yùn)行而崩潰。 發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行時(shí)，端部容易發(fā)熱。

二、功率因數(shù)過(guò)小

cosφ過(guò)低即無(wú)功過(guò)高，勵(lì)磁電流上升，轉(zhuǎn)子繞組溫度上升，壽命縮短。KVA是視在功率，KW是有效功率，他們之間的關(guān)系為IKVA=0。（當(dāng)功率因數(shù)低于額定值時(shí)，發(fā)電機(jī)出力應(yīng)降低，因?yàn)楣β室驍?shù)愈低，定子電流的無(wú)功分量越大，由于感性無(wú)功起去磁作用，所以抵消磁通的作用愈大，為了維持定子電壓不變必須增加轉(zhuǎn)子電流，此時(shí)若仍維持發(fā)電機(jī)出力不變，則必然會(huì)使轉(zhuǎn)子電流超過(guò)額定值，引起轉(zhuǎn)子溫度超過(guò)允許值）

此外，增加了電力傳輸過(guò)程中的功率損耗，發(fā)電機(jī)損耗也增加。 cosφ過(guò)低使得發(fā)電機(jī)端電壓上升，鐵芯內(nèi)磁通密度增加，損耗也增加，鐵芯溫度上升，當(dāng)發(fā)電機(jī)在額定負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，若此時(shí)cosφ過(guò)低，發(fā)電機(jī)出力將受限，發(fā)電機(jī)的效率將大大降低。第五我們解析下康明斯柴油發(fā)電機(jī)組重要的冷卻系統(tǒng):康明斯柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)采用齒輪離心水泵強(qiáng)制水冷，大流量水道設(shè)計(jì)，冷卻效果好，可有效減小熱輻射和噪音。 所以在平時(shí)的運(yùn)行監(jiān)視中，運(yùn)行人員要做到合理分配各機(jī)組的有功、無(wú)功負(fù)荷，使發(fā)電機(jī)在安全、經(jīng)濟(jì)的條件下運(yùn)行。

柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)載過(guò)低時(shí)可能發(fā)生的故障1.對(duì)于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。

2..活塞—汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。

3.長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行，將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)

因此，無(wú)論對(duì)自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間，并規(guī)定負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%，以防止柴油發(fā)電機(jī)組的過(guò)度磨損，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組使用方造成影響。