更換發(fā)動機正時皮帶就必須更換張緊輪和惰輪嗎？

不一定全部更換的。如果轉(zhuǎn)動滾輪有聲響或阻滯、搖動滾輪時有軸向松動，這就需要更換了。

沒有壞可以不換。正時皮帶更換時間

一般情況較低的是6--7萬公里更換；較高的是8--10萬公里更換正時皮帶。各種品牌汽車的更換時間有所不同。

正時皮帶故障前兆:

發(fā)動機產(chǎn)生異響。 建議接近規(guī)定更換時間就提前更換，可避免在使用中發(fā)生斷裂而造成事故或損壞發(fā)動機。

無緊固件的惰輪的制作方法

無緊固件的惰輪的制作方法

為了除去在現(xiàn)有技術(shù)中使用的螺栓和墊圈，公開一種惰輪系統(tǒng)，其包含：具有周向槽的軸桿；具有內(nèi)座圈(inner race)的軸承，該內(nèi)座圈具有周向脊，其中脊與軸桿的槽接合；以及安裝在軸承上的惰輪。

一些實施例中，惰輪系統(tǒng)包括形成于軸承的內(nèi)座圈中的軸向狹縫(slot)，形成于軸桿上的軸向狹縫，其中軸桿上的軸向狹縫與內(nèi)座圈上的軸向狹縫對準，以及插入到對準的軸向狹縫中的鍵。另外有些齒輪并沒有固定在任何零件上，只是在齒輪軸的周圍不斷地轉(zhuǎn)動，這種齒輪稱作惰輪。在另一實施例中，通過鑿子形成的樁靠近軸桿和內(nèi)座圈的結(jié)合處形成于軸桿中。

大承載惰輪軸結(jié)構(gòu)的制作方法

大承載惰輪軸結(jié)構(gòu)的制作方法

目前，工程機械變速箱為了實現(xiàn)不同的輸出方向，基本采用的方案是增加一惰輪，惰輪與兩個齒輪嚙合，改變被動齒輪的轉(zhuǎn)動方向使之與主動齒輪相同。在正時套裝里惰輪是的作用主要是輔助張緊輪、皮帶，改變皮帶方向，增加皮帶和帶輪包容角的作用。惰輪在主動輪與被動輪之間承載著兩個方向的力，惰輪所承受的力是主動輪與被動輪的疊加合力。惰輪與惰輪軸之間的相對轉(zhuǎn)動通常采用軸承承載，實際生產(chǎn)中，由于合力較大且結(jié)構(gòu)限制，經(jīng)常導(dǎo)致惰輪軸的損壞而導(dǎo)致變速箱失效。

在安裝時應(yīng)注意以下幾點要求：

(1)將安裝軸表面的灰塵污濁擦拭干凈，同行抹一層薄薄的機油或者潤滑劑;

(2)將膜片聯(lián)軸器內(nèi)孔清潔干凈，抹機油或者潤滑劑;

(3)將膜片聯(lián)軸器插入安裝軸，如孔徑偏緊，注意避免用鐵錘或硬金屬擊打安裝;

(4)定位完成后，先按對角線方向，用扭力扳手(規(guī)定的擰緊力矩1/4)輕輕地擰緊螺絲;

(5)加大力度(規(guī)定擰緊力矩的1/2)重復(fù)完成第4步動作;

(6)按規(guī)定的擰緊力矩進行擰緊力矩進行擰緊固定;

(7)后，按圓周方向依次擰緊固定螺絲;

(8)拆卸時，請在裝置完全停止的狀態(tài)下進行，依次松開緊螺。