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發(fā)布時(shí)間:2020-08-21 12:24  







發(fā)電機(jī)組在功率、有功功率、額定功率、較大功率、經(jīng)濟(jì)功率之間的關(guān)系?

1)視在功率的單位為KVA,我國習(xí)慣用于表達(dá)變壓器及UPS的容量;2)有功功率為視在功率的0.8倍,單位是KW,我國習(xí)慣用于發(fā)電設(shè)備和用電設(shè)備;發(fā)電機(jī)組的燃油存放和使用(1)發(fā)電機(jī)燃油應(yīng)存放于專用的庫房?jī)?nèi),庫內(nèi)的設(shè)施必須符合消防部門的規(guī)定。3)柴油發(fā)電機(jī)組的額定功率是指12小時(shí)可連續(xù)運(yùn)行的功率;4)較大功率是額定功率的1.1倍,但12小時(shí)內(nèi)僅容許使用1小時(shí);5)經(jīng)濟(jì)功率是額定功率的0.75倍,是柴油發(fā)電機(jī)組不受時(shí)間限制可長(zhǎng)期運(yùn)行的輸出功率。在該功率運(yùn)行時(shí),燃油省、故障率較低。





昆明東本機(jī)電設(shè)備有限公司是一家集生產(chǎn)、銷售、租賃柴油發(fā)電機(jī)組為一體的公司??商峁?KW-2500KW各種規(guī)格普及型、自動(dòng)化、四保護(hù)、自動(dòng)切換、低噪音及移動(dòng)式等各種高品質(zhì)、低能耗的發(fā)電機(jī)組,還可安裝多臺(tái)機(jī)組并聯(lián)并網(wǎng)供電系統(tǒng),滿足您的一切用電需求。按照輸出電壓頻率可分為交流機(jī)組(中頻:400Hz、工頻:50Hz)和直流機(jī)組,當(dāng)電壓頻率為50Hz時(shí),中小型柴油機(jī)的標(biāo)定電壓一般為400V(三相)或230V(單相),大型發(fā)電設(shè)備的標(biāo)定電壓一般為6。歡迎廣大客戶來電咨詢,期待您與我廠一起合作!


柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)困難或不起動(dòng)有很多的原因,常見的有以下幾種

1柴油發(fā)電機(jī)組預(yù)熱時(shí)間不夠,溫度過低,造成啟動(dòng)機(jī)組時(shí),排氣管冒會(huì)灰白煙,但不著火

2燃燒室內(nèi)積存柴油過多,因啟動(dòng)前準(zhǔn)備工作沒有做好,造成多次啟動(dòng)不著,使進(jìn)入燃燒室的柴油積存過多,從而啟動(dòng)困難

3噴油器不噴油或噴油霧化質(zhì)量太差,在搖轉(zhuǎn)曲軸時(shí),聽不到噴油器的噴油響聲,或用起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組時(shí),排氣管看不到灰白煙

4燃油箱至噴油器的油路進(jìn)入空氣

5供油提前角過大或過小,時(shí)間控制器有故障

6電控單元有故障





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在進(jìn)行輸油泵輸油壓力檢測(cè)時(shí),可將輸油泵裝于柴油發(fā)電機(jī)組,并在輸油泵與柴油濾清器之間串接一個(gè)油壓表,啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組,當(dāng)達(dá)到正常轉(zhuǎn)速時(shí)觀察油壓表上的壓力變化情況,當(dāng)轉(zhuǎn)速在600圈每分鐘以上時(shí),油壓應(yīng)不低于147KPA,當(dāng)轉(zhuǎn)速在750圈每分鐘,工作壓力為205KPA,輸油泵應(yīng)能連續(xù)供油,且供油量不低于250ML每分鐘,若壓力過高,表明輸油泵彈簧過盈,調(diào)壓閥或?yàn)V清器工作不良,若壓力過低,表明輸油泵回位彈簧太弱或主腔柱塞與套之間密封性差,以上兩種情況,均應(yīng)及時(shí)查明原因,并加以排除





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發(fā)電機(jī)組忌水箱無冷卻水或啟動(dòng)后再加

啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)后再加入冷卻水,會(huì)使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形。同樣,如向冰冷的機(jī)體內(nèi)驟加入100℃的開水,也會(huì)激裂缸蓋和機(jī)體。在夏季高溫區(qū),若不換用耐高溫性指標(biāo)較好的潤(rùn)滑油(如40、50、60等),則潤(rùn)滑油的對(duì)氧化安定性變壞,加劇其熱分解、氧氣化和聚合,容易變質(zhì)。正確方法是:在啟動(dòng)柴油機(jī)前,必須要先加入冷卻水,向柴油機(jī)內(nèi)加入60℃左右的溫水預(yù)熱后,再啟動(dòng)。

忌直接將機(jī)油加入發(fā)電機(jī)組的氣缸

將機(jī)油加入氣缸,雖可起到密封增壓增溫的作用,便于柴油機(jī)冷機(jī)啟動(dòng),但機(jī)油不能完全燃燒,易產(chǎn)生積碳,使活塞環(huán)的彈性減弱,氣缸的密封性能下降。此外,還會(huì)加速氣缸套的磨損,導(dǎo)致柴油機(jī)的功率下降,使啟動(dòng)更加困難,所以不能直接將機(jī)油加入氣缸。





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