立體庫(kù)-如何讓倉(cāng)儲(chǔ)貨架不變形

1、貨架的尺度公役變形和空隙均應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)范。

　　2、立體庫(kù)庫(kù)架合一式貨架根底的沉降值應(yīng)嚴(yán)厲控制，保證貨架結(jié)構(gòu)的正常運(yùn)用。非庫(kù)架合一式貨架在規(guī)劃時(shí)應(yīng)留意貨架根底和建筑屋柱根底的別離，防止貨架結(jié)構(gòu)的效果力導(dǎo)致建筑物的損壞。

　　3、規(guī)劃貨架結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)歸納考慮運(yùn)用要求，設(shè)備情況，載荷性質(zhì)，資料供應(yīng)及安裝條件等要素，合理選擇結(jié)構(gòu)方式，結(jié)構(gòu)措施和制造資料，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用、保證質(zhì)量。

　　4、有嚴(yán)厲的規(guī)劃程序,倉(cāng)儲(chǔ)，無(wú)論以耐用性極限狀態(tài)仍是大荷載極限狀態(tài)規(guī)劃貨架結(jié)構(gòu)時(shí)，都要符合相關(guān)的規(guī)范，要有核算書(shū)。關(guān)于重大項(xiàng)目有必要經(jīng)過(guò) 有限元核算，對(duì)貨架強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行復(fù)合，對(duì)效果下的安全性進(jìn)行查核。對(duì)重復(fù)運(yùn)用的規(guī)范型貨架，要有通用核算書(shū)。

自動(dòng)化立體庫(kù)的倉(cāng)庫(kù)怎么設(shè)計(jì)

　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快，物流供應(yīng)鏈中蘊(yùn)藏的巨大潛力越來(lái)越引起人們的注意。而物流中心則是物流供應(yīng)鏈中重要的樞紐之一。它是接受并處理下游用戶的訂貨信息，對(duì)上游供應(yīng)方的大批量貨物進(jìn)行集中儲(chǔ)存、加工等作業(yè)，并向下游進(jìn)行批量轉(zhuǎn)運(yùn)的設(shè)施和機(jī)構(gòu)。而實(shí)現(xiàn)這些功能的直接執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括：

　?。?） 自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備（自動(dòng)化立體庫(kù)）

　?。?） 其它貨架（平面托盤(pán)貨架與流動(dòng)貨架等）

　　（3） 各種輸送機(jī)（輥道輸送機(jī)、鏈條輸送機(jī)、皮帶輸送機(jī)、升降移載機(jī)、提升機(jī)等）

　?。?） 各種分揀設(shè)備

　?。?） 無(wú)人臺(tái)車（AGV、RGV、LGV）

　?。?） 其它各種輔助設(shè)備

立體倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)

　　初步設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)及倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）的各功能模塊。

　　根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的工藝流程及用戶的要求，合理設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)及倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）?？刂葡到y(tǒng)及倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)一般采用模塊化設(shè)計(jì)，便于升級(jí)和維護(hù)。

　　模擬整套系統(tǒng)。

　　在有條件的情況下，對(duì)整套系統(tǒng)進(jìn)行模擬，可以對(duì)立體倉(cāng)庫(kù)的貯運(yùn)工作進(jìn)行較為直觀的描述，發(fā)現(xiàn)其中的一些問(wèn)題和不足，并作出相應(yīng)的更正，以優(yōu)化整個(gè)AS/RS系統(tǒng)。

　　進(jìn)行設(shè)備及控制管理系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)。

密集存儲(chǔ)系統(tǒng)

密集存儲(chǔ)系統(tǒng)，就是指在相同空間單位的前提下，采用特定的貨架或貨架與物流設(shè)備的配合，通過(guò)提高空間利用率達(dá)到儲(chǔ)位增加目的的存儲(chǔ)系統(tǒng)。密集存儲(chǔ)系統(tǒng)有多種表現(xiàn)形式，較為常見(jiàn)的有窄巷道貨架系統(tǒng)、穿梭式貨架系統(tǒng)、移動(dòng)式貨架系統(tǒng)、重力式貨架系統(tǒng)和貫通式（駛?cè)胧剑┴浖芟到y(tǒng)等。

常見(jiàn)的密集存儲(chǔ)系統(tǒng)的組成及特點(diǎn)：

窄巷道系統(tǒng)：

窄巷道系統(tǒng)通常是由橫梁貨架演變而來(lái)，通過(guò)使用特定的三向堆垛叉車，行車通道可相對(duì)變得狹窄，從而有更多的空間可作為貨架存儲(chǔ)區(qū)域。其特點(diǎn)包括：

（1）行車通道一般在1.6~2.0m之間?？臻g利用率高，比普通橫梁貨架高出30%~60%。

（2）靈活性高，可實(shí)現(xiàn)100%的貨物揀選。

（3）通用性強(qiáng)，適用于多種貨物的存儲(chǔ)。