穿梭式貨架

熟悉貨架的朋友們都知道，重型貨架是生產(chǎn)制造倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)、物流倉(cāng)庫(kù)制造中重要的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備之一。然而隨著社會(huì)大生產(chǎn)得不斷進(jìn)步，競(jìng)爭(zhēng)加劇、物資資源流動(dòng)調(diào)配加快等影響。這些都讓人們對(duì)于自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的需求不斷增強(qiáng)，很多企業(yè)以及專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流公司都需要一種自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)貨架系統(tǒng)來(lái)助力發(fā)展需求。穿梭式貨架就這樣應(yīng)運(yùn)而生。

穿梭式貨架是一種比較快捷方便的自動(dòng)化立體倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，不論是新建庫(kù)房還是倉(cāng)庫(kù)設(shè)備升級(jí)，穿梭貨架都是一種比較好的選擇。

閣樓式貨架結(jié)構(gòu)

閣樓式貨架結(jié)構(gòu)：

閣樓式貨架整體結(jié)構(gòu)為拼裝式，無(wú)須現(xiàn)場(chǎng)焊接，整體美觀、大方。與混凝土結(jié)構(gòu)或型鋼結(jié)構(gòu)相比，由于底樓貨架本身起到上面樓層的支撐作用，具有成本低、空間利用率高的優(yōu)點(diǎn)。

閣樓式貨架面板有平板、花紋鋼板、沖孔鋼板等品種以適應(yīng)防火、通風(fēng)、光照等等不同使用要求。貨物上下樓層可選擇叉車、液壓升降臺(tái)、貨梯等方式;貨物同層運(yùn)輸通常使用小型手推車完成。

閣樓式貨架通常承載能力在300KG~1000KG/平方米，立柱選擇承載能力強(qiáng)、用鋼量少的圓管;主次梁可以根據(jù)承載需要選擇目前在鋼結(jié)構(gòu)工程中合理的H型鋼及薩克森公司開發(fā)的鋼平臺(tái)C型冷彎成型梁。

托盤式穿梭車

托盤式穿梭車系統(tǒng)主要用于密集存儲(chǔ)，其收貨系統(tǒng)中主要包括輸送機(jī)（包括提升機(jī)）；儲(chǔ)存系統(tǒng)則包括貨架、穿梭車、提升機(jī)等，有些也采用堆垛機(jī)（AS/RS）完成穿梭車的換層；發(fā)貨系統(tǒng)包括輸送機(jī)及揀選系統(tǒng)等。有些系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單，如穿梭板可以自行構(gòu)成系統(tǒng)，有些系統(tǒng)則比較復(fù)雜，如采用機(jī)器人完成入庫(kù)碼垛和出庫(kù)拆垛等。

托盤式穿梭車的應(yīng)用，徹底改變了密集存儲(chǔ)系統(tǒng)的概念，甚至可以說是一種顛覆。從簡(jiǎn)單的穿梭板應(yīng)用，到子母車，再到四向車系統(tǒng)，其發(fā)展軌跡一直圍繞著密集存儲(chǔ)進(jìn)行。與傳統(tǒng)的AS/RS系統(tǒng)相比，根據(jù)方案不同，其存儲(chǔ)密度會(huì)提高30%～50%不等，而且優(yōu)勢(shì)是：四向穿梭車不受空間形狀的限制，幾乎可以在任意的空間中布置，這是AS/RS所無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。雖然AS/RS系統(tǒng)也有雙深度存儲(chǔ)技術(shù)以增加存儲(chǔ)密度，但無(wú)論存儲(chǔ)密度還是對(duì)空間的要求，都與穿梭車優(yōu)勢(shì)相去甚遠(yuǎn)。

重型貨架的構(gòu)成資料剖析

重型貨架的構(gòu)成資料剖析：

1、貨架的原料通常選用冷軋鋼型材為主,佳是國(guó)標(biāo)的，不過用國(guó)標(biāo)的廠家很少，簡(jiǎn)略方法是按照兩邊約好的承重來(lái)一個(gè)試驗(yàn)就行?！?/p>

2、貨架的外表處理,貨架外表噴涂處理要均勻且有較強(qiáng)的附著力，貨架的外表噴涂是不是均勻要看貨架立柱孔內(nèi)側(cè)邊際是不是有遺失沒有遺失才好，檢查時(shí)能夠用硬物輕敲如很容易就掉落則標(biāo)明貨架很容易生銹。　

3、貨架立柱要看截面的折彎是不是多且均勻，貨架約多約均勻?qū)ΨQ的構(gòu)造越好。貨架的橫梁要看橫梁的掛鉤構(gòu)造和橫梁掛到立柱的方式：橫梁的掛鉤要多些較好，越多受力約好。

4、焊接技術(shù)，必定要看焊口的均勻飽滿（魚鱗狀），無(wú)直接、無(wú)漏焊就行。