A2東風(fēng)平頭牽引教練車

集裝箱半掛車:

集裝箱半掛車是載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車。集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期，因集裝箱載重量較小，數(shù)量不大，多用普通載貨汽車載運(yùn)。20世紀(jì)60年代以來(lái),隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展,各國(guó)相繼研制成專門運(yùn)輸集裝箱的汽車。集裝箱掛車裝載部位的尺寸按標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸確定，并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸掛車。在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。通常采用半掛式、全掛式和雙掛式，以半掛式為多。半掛式又有平板式和骨架式之分，前者有平板貨臺(tái)，也可用來(lái)裝運(yùn)普通長(zhǎng)大貨物；后者無(wú)貨臺(tái)，集裝箱裝到底盤骨架上，由扭鎖裝置固定成為半掛車的強(qiáng)度構(gòu)件。罐車按容器內(nèi)的使用壓力分為：低壓罐車（罐體承受的內(nèi)壓力一般在0。

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A2東風(fēng)嘉運(yùn)牽引教練車

東風(fēng)教練車長(zhǎng)期停放的危害：

1、油封會(huì)較容易老化。因?yàn)闁|風(fēng)教練車（或客車教練車）停駛，油封四周的接觸受力總是不均勻的，直到油封發(fā)生變形，這樣非常容易漏油。

2、機(jī)油氧化腐蝕機(jī)件，東風(fēng)教練車（或客車教練車）長(zhǎng)期停駛，機(jī)油氧化的現(xiàn)象會(huì)很嚴(yán)重。當(dāng)再次啟動(dòng)時(shí)，氣缸與活塞會(huì)形成干摩擦或半干摩擦，加速零件的磨損，而且阻力大大增加，造成啟動(dòng)困難。

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牽引車控制系統(tǒng)：

如果檢測(cè)出汽車轉(zhuǎn)向不足(或過度轉(zhuǎn)向)，計(jì)算機(jī)立即判斷驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力過大，發(fā)出指令降低驅(qū)動(dòng)力，以便實(shí)現(xiàn)司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖。運(yùn)輸效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。牽引力控制系統(tǒng)能防止車輛在雪地等濕滑路面上行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的空轉(zhuǎn)，使車輛能平穩(wěn)地起步、加速。尤其在雪地或泥濘的路面，牽引力控制系統(tǒng)均能保證流暢的加速性能，防止車輛因驅(qū)動(dòng)輪打滑而發(fā)生橫移或甩尾。

掛車技術(shù)參數(shù)：

尺寸參數(shù)：掛車的尺寸參數(shù)主要包括：外廓尺寸（長(zhǎng)、寬、高）、軸距、輪距、貨臺(tái)尺寸和掛車的連接尺寸等，全掛車的尺寸多指承重面尺寸。

 質(zhì)量參數(shù)：

（1）l大裝載質(zhì)量：掛車能夠裝載的l大質(zhì)量；

（2）整備質(zhì)量：掛車帶有全部裝備、尚未裝載時(shí)的掛車質(zhì)量；

（3）總質(zhì)量：l大裝載質(zhì)量與整備質(zhì)量之和。

輪胎數(shù)量及型號(hào)：全掛車一般用實(shí)心胎，承重能力強(qiáng)、不爆胎，但相對(duì)速度較慢。