縮管機(jī)概況

 自動(dòng)縮管機(jī)

縮管機(jī)概況

     管材縮口是將管坯端部直徑縮小的成型工藝。管坯在軸向力作用進(jìn)入變形區(qū)，在變形區(qū)內(nèi)產(chǎn)生切向收縮的縮口塑性變形，然后進(jìn)入穩(wěn)定區(qū)，終形成縮小的端部直徑。管材擴(kuò)口是將管坯端部直徑擴(kuò)大的一種成形工藝，擴(kuò)口形狀可為錐形、筒形，管坯在軸向力作用下進(jìn)入變形區(qū)，在變形區(qū)內(nèi)產(chǎn)生切向拉伸的擴(kuò)口塑性變形，然后進(jìn)入穩(wěn)定變形區(qū)，終成形。

影響鋼管縮管機(jī)質(zhì)量的原因

售后服務(wù)不到位的原因：

價(jià)錢過(guò)低的縮管機(jī)往往只顧降低價(jià)錢把東西賣出去而忽視了售后服務(wù)。一旦設(shè)備出現(xiàn)故障，往往由于售價(jià)中未考慮這部分費(fèi)用，延誤客戶使用，還有可能造成紛爭(zhēng)。

配件原因：

縮管機(jī)的液壓系統(tǒng)是設(shè)備的重要組成部分。它有液壓泵、換向閥組成?？s管機(jī)的液壓系統(tǒng)是設(shè)備的重要組成部分。它有液壓泵、換向閥組成。

全自動(dòng)縮管機(jī)運(yùn)行工作模式

全自動(dòng)縮管機(jī)運(yùn)行工作模式

全自動(dòng)縮管機(jī)設(shè)備在彎管加工中應(yīng)用領(lǐng)域一直致力與科技化發(fā)展技術(shù)性創(chuàng)新，通過(guò)一系列的科技技術(shù)水平的提高，加大我們的彎管加工效率、提高彎管質(zhì)量對(duì)于汽車排氣管及各種油路管道的彎曲加工應(yīng)用，   了市場(chǎng)的認(rèn)可與肯定。那么，全自動(dòng)縮管機(jī)運(yùn)行時(shí)有哪幾種工作模式呢？

1、試機(jī)模式

腳踏后開(kāi)始工作，工作狀態(tài)時(shí)，再次腳踏則停止工作，還需繼續(xù)工作則再次腳踏，按停止鍵停止工作。

試機(jī)說(shuō)明：試機(jī)只可用于機(jī)器的空運(yùn)行，不可以用于加工！請(qǐng)謹(jǐn)慎！試機(jī)只是省去了除個(gè)開(kāi)始所有腳踏動(dòng)作，其他動(dòng)作流程和正式生產(chǎn)時(shí)一樣，工作開(kāi)始后將一直循環(huán)動(dòng)作，直到計(jì)數(shù)值等于設(shè)定的數(shù)量或認(rèn)為按鍵停止?fàn)顟B(tài)。

縮管機(jī)優(yōu)點(diǎn)與技術(shù)性能如下：

1、采用雙液壓回路運(yùn)作原理，即活塞的進(jìn)退及模具的張口和收縮運(yùn)動(dòng)都是依靠液壓動(dòng)力源產(chǎn)生的動(dòng)力。它不僅移動(dòng)平穩(wěn)、回程快速，也不 會(huì)發(fā)生像彈簧回位，使模具張不開(kāi)而的現(xiàn)象。而且油缸鎖緊系統(tǒng)設(shè)計(jì)都是前后貫通，易于扣壓各種異型彎頭。 　

2、液壓系統(tǒng)由電 機(jī)、油泵、電磁閥、調(diào)壓閥及液壓閥組成了具有進(jìn)退運(yùn)動(dòng)的雙液壓油路，而且在雙液壓油路中還增加離一個(gè)快速泄油閥油路，以達(dá)到更加快速 回位的目的，且速度可調(diào)、噪音和系統(tǒng)壓力降低。 　　

3、在電氣控制系統(tǒng)方面，控制電路適用PLC電路，它檢修電路容易、維修方便、更 換簡(jiǎn)單。 　　

4、縮管機(jī)模具及模座采用無(wú)累計(jì)誤差式加工工藝，以保證縮管后產(chǎn)品的扣壓線條間隔均勻，無(wú)大小頭現(xiàn)象。 　　

5、為了縮管機(jī)的機(jī)械精度及壽命，在鎖緊機(jī)構(gòu)組件上，不僅選擇了合金鋼材料，而且采用獨(dú)有的熱處理工藝。所以扣壓機(jī)較長(zhǎng)的使用壽命 ：與選材、熱處理、機(jī)械加工工藝及結(jié)構(gòu)的合理性是密不可分的！