成都航空運(yùn)輸是現(xiàn)代航空物流航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中的重要組成部分，它主要承擔(dān)國(guó)際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器的運(yùn)輸。

航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)：安全、快捷、方便

航空運(yùn)輸?shù)牧觿?shì)：成本高

現(xiàn)狀：2015年，我國(guó)航空貨運(yùn)量達(dá)到620萬(wàn)噸，到2020年，我國(guó)航空貨運(yùn)量將達(dá)到680萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)3%以上，其中快遞業(yè)務(wù)年均增幅將達(dá)到20%以上。

我國(guó)的航空貨運(yùn)業(yè)正處于成長(zhǎng)期階段還需制定、改進(jìn)和完善服務(wù)流程、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，航空貨運(yùn)和代理之間的業(yè)務(wù)格局較大，沖突大于合作，急需進(jìn)行整合。

機(jī)會(huì)：不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈的前后兩端。不光是航空服務(wù)，包括倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、海關(guān)檢查、信息網(wǎng)絡(luò)搭建等都需要更好的協(xié)同和完善。

欣誠(chéng)航空貨運(yùn)空運(yùn)專注國(guó)內(nèi)空運(yùn)，大件貨物/大件設(shè)備/超重貨物/超大尺寸貨物國(guó)內(nèi)空運(yùn)。航空物流運(yùn)輸過程中，空運(yùn)由于獨(dú)有的時(shí)效優(yōu)勢(shì)成為對(duì)運(yùn)輸時(shí)效有特殊要求的物流運(yùn)輸選擇。同時(shí)由于空運(yùn)的運(yùn)輸工具——飛機(jī)的特殊屬性，空運(yùn)貨物的包裝、單件尺寸、單件重量因?yàn)檫\(yùn)輸飛機(jī)的型號(hào)不同也有不同要求。在這里，關(guān)于客戶經(jīng)常咨詢的大件貨物/大件設(shè)備/超重貨物/超大尺寸貨物是否可以空運(yùn)的問題，蜂鳴物流FM空運(yùn)小編在這里做一個(gè)匯總解答。欣誠(chéng)航空貨運(yùn)空運(yùn)專注國(guó)內(nèi)空運(yùn)，大件貨物/大件設(shè)備/超重貨物/超大尺寸貨物國(guó)內(nèi)空運(yùn)。

航空貨運(yùn)市場(chǎng)都會(huì)聚焦于影響運(yùn)輸供應(yīng)商和買家的運(yùn)價(jià)等趨勢(shì)，目前包括經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)飛機(jī)的客運(yùn)航空公司在內(nèi)的所有貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商的載客率均創(chuàng)下歷史新高，預(yù)計(jì)今年剩余時(shí)間主要貿(mào)易航線的客運(yùn)量都將保持穩(wěn)定。貨船運(yùn)量現(xiàn)在占橫跨大西洋航線總運(yùn)量的66%，橫跨太平洋的83%，歐洲到亞洲航線的80%。相比之下，跨大西洋、跨太平洋和歐洲至亞洲的貨運(yùn)能力分別為33%、59%和50%。航空貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商和物流公司正為貨主提供幾項(xiàng)新產(chǎn)品，以應(yīng)對(duì)貨源短缺，使企業(yè)面臨的運(yùn)輸短缺問題略有緩解。新設(shè)備的很大一部分用于亞洲市場(chǎng)，由于對(duì)有限貨位的競(jìng)爭(zhēng)，亞洲市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)再次上漲。