重油是提取、柴油后的剩余重質(zhì)油，其特點是分子量大、黏度高。重油的比重一般在0.82～0.95，比熱在10,000～11,000kcal/kg左右。其成分主要是碳?xì)浠衔?，另外含有部分的（約0.1～4％）的及微量的無機(jī)化合物。重油主要用于大型蒸汽輪機(jī)鍋爐及中大型船舶用引擎的燃油，不過由于現(xiàn)在大功率燃?xì)廨啓C(jī)的出現(xiàn)，以及重油燃燒對環(huán)境的污染，現(xiàn)在重油鍋爐幾乎被淘汰了。重油還可以用作現(xiàn)代大型燃煤鍋爐的啟動點火燃料。

　　重質(zhì)油品的沸溢不是加熱達(dá)到了重油的沸點，是因為重油中含水量較大，油品加熱達(dá)到了水的沸點，水大量汽化體積迅速膨脹，造成油品的噴濺和溢出。 一般重油加熱溫度不得超過九十?dāng)z氏度。

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1.重油資源及其分布：

重油的資源量十分巨大，原始重油地質(zhì)儲量約為8630億t，若采收率為15%，重油可采儲量為1233億t。其中委內(nèi)瑞拉的超重油和加拿大的瀝青占總量的一半以上。這僅為已探明儲量，真正的重油資源可能更多。

1996年世界石油年產(chǎn)量為35億t，重油產(chǎn)量為2.9億t，約占總產(chǎn)量的5%-10%。其中加拿大的重油產(chǎn)量為4500萬t，美國的產(chǎn)量為3000萬t，其余的產(chǎn)量來自世界上其它國家，包括中國、委內(nèi)瑞拉、印度尼西亞等。

2.重油技術(shù)挑戰(zhàn)：

重油除了粘度高外，其硫含量、金屬含量、酸含量和氮含量也較高，因此提出了一些特殊的研究開發(fā)問題。在開采階段，重油需要成本很高的二次、三次采油方法；管輸時，為了達(dá)到一定的流速，需要提高泵能，同時要加熱管線并加入稀釋劑；改質(zhì)時，重油通常需要特殊的脫硫和加氣處理，重油中的鎳和釩使催化劑受污染的機(jī)會增加，高比例的常壓渣油需要更多的轉(zhuǎn)化設(shè)備，將其改質(zhì)成運(yùn)輸燃料。

重油開發(fā)中普遍使用的技術(shù)是在儲層中降低重油粘度，提高溫度，使粘度降低以提高產(chǎn)量和采收率。近幾年，水平井技術(shù)的應(yīng)用日益增加，降低了開發(fā)成本。針對重油，正在開發(fā)一些先進(jìn)的上游技術(shù)，如使用多分支水平井從每口井中獲得更多的產(chǎn)量、蒸汽輔。

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油車到達(dá)用戶地點，取少量油樣于干燥的玻璃上觀察，油樣色澤呈深黑色有反光，將玻璃置于10度傾斜味油樣流動均勻，無陰滯，再對光觀察，無密布的水，氣泡，以紙引燃，無聲，用密度計測量，如在允許的范圍，則可視為合格，原則上，是根據(jù)其粘度劃分標(biāo)準(zhǔn)，如粘度180左右的，則為180#重油。

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瀝青拌合站重油燃燒系統(tǒng)的治理措施如何使瀝青拌合重油的燃燒更加的充分，設(shè)備在使用過程中更加的合理，可采取如下措施：

1.使用與維護(hù)措施

合理選用燃油。目前，隨著柴油價格的迅速上漲，在瀝青攪拌和設(shè)備生產(chǎn)過程中使用重油燃料已是大勢所趨。在選擇重油作為燃料時，要充分注意重油的鉆度、燃燒性能、熱值、含硫量、含水量以及機(jī)械雜質(zhì)等指標(biāo)，只有選擇合適的重油才能夠保證充分燃燒。

鉆度直接響油泵、噴油嘴的工作效率和燃料消耗量，鉆度越大，霧化效果越差，所以應(yīng)選擇鉆度適中的重油。重油中的硫化物會導(dǎo)致燃燒器、干燥滾筒、風(fēng)道及除塵器的腐蝕，所以應(yīng)選用含硫量少的重油，一般含硫量需控制在0.5%以下。重油中所含的水分不僅會降低燃油中可燃成分的含量，使燃料點火困難，而且過高的水分還會增加管道和設(shè)備的腐蝕，增大排煙熱損失和輸送能耗，同時若水分含量不均勻可能直接導(dǎo)致火焰脈動甚至熄火，所以應(yīng)選用含水量低于1%的重油。重油中的機(jī)械雜質(zhì)會堵塞過濾網(wǎng)、噴油嘴、閥芯，加快油泵磨損，因此應(yīng)選擇機(jī)械雜質(zhì)含量低于0.5%的重油。