飛馬滑翔傘學(xué)校創(chuàng)立于2016年，位于中國永安山滑翔傘訓(xùn)練基地，并一直與國內(nèi)多家有名的滑翔傘基地保持良好合作。我們有國內(nèi)優(yōu)i秀的教練團(tuán)隊(duì)，以“學(xué)會(huì)真正的飛行”為教學(xué)宗旨，越野飛行是我們的蕞大特色。

初的滑翔傘是借鑒于飛機(jī)跳傘使用的翼型方傘，它主要以下降為主，下降速度快，安全性能好。通過二十多年的發(fā)展和演變。現(xiàn)在的滑翔傘長飛行17小時(shí)，遠(yuǎn)飛行距離超過300公里，它體現(xiàn)了一種人與自然的交流，備受崇尚自然者的喜愛。

ACPUL關(guān)注的是傘衣從變形狀態(tài)恢復(fù)正常需要多長時(shí)間；而DHV則看傘衣變形的嚴(yán)重程度和自動(dòng) 恢復(fù)的難易程度。通常我們使用法國和德國的滑翔傘適航鑒定標(biāo)準(zhǔn)。

著陸：在10—15公尺的高度，進(jìn)行著陸必須面對風(fēng)向，控制繩拉至肩部，距離地面約1公尺時(shí)，徐徐將兩邊控制繩拉至腰部以下，這樣就可以輕松著陸了。如果著陸過程中，傘有些不穩(wěn)，那就是亂流的緣故。這時(shí)需將兩腳并攏，膝蓋并緊，準(zhǔn)備進(jìn)行滾翻，也就是根據(jù)五點(diǎn)著陸的要領(lǐng)來完成著陸動(dòng)作。五點(diǎn)著陸的要領(lǐng)是利用身體肌肉較為發(fā)達(dá)的部位先去接觸地面，以達(dá)到安全著陸的目的。

剎車：滑翔傘在飛行過程中，滑行者將控制繩拉至耳朵下方位置，此時(shí)傘的尾緣下垂約2—4寸，這時(shí)滑翔比為佳。但不可拉得太多。當(dāng)要降低飛行速度時(shí)，將控制繩往下拉至胸部位置，尾緣下垂更多以增加阻力，減低飛行速度。這種減速方法除了在著陸時(shí)使用外，飛行中很少用這種大幅度的剎車。在距離地面30—50公尺時(shí)避免使用這種方式，因?yàn)榭刂评K拉下太多會(huì)造成傘翼氣囊失壓，而失速是很危險(xiǎn)的。在穩(wěn)定氣流狀況下飛行，飛行員可用控制繩來改變相對的氣流角，控制傘的方向。在不穩(wěn)定氣流狀況下飛行時(shí)，情況就大不一樣了。飛行者必須要了解和認(rèn)識(shí)不穩(wěn)定氣流(亂流)是如何形成的，以及形成因素。