潤滑脂潤滑是靠人工將潤滑脂填充在機殼中來實現(xiàn)潤滑的。這種方法主要用于轉(zhuǎn)速不超過3000轉(zhuǎn)/分、溫度不超過115℃的滾動軸承及圓周速度在4.5米/秒以下的摩擦副、重載荷的齒輪、蝸輪副及鏈、鋼絲繩等。潤滑脂能減少機械摩擦，防止金屬老化及防漏氣、漏油、漏水，以保證機械設備的正常動作。

潤滑脂一旦混入雜質(zhì)便難以除去，在保存、分裝和使用過程中，應嚴格防止灰、沙和水分等外界雜質(zhì)污染，容器和注脂工具必須干燥清潔;盡可能減少脂與空氣接觸;作業(yè)場所要清潔無風沙;軸承及注脂口在加脂前必須擦洗干凈;作業(yè)完畢盛脂容器和加注器管口應立即加蓋或封帽。

 軋機軸承通常采用串列軸承，主要裝設在工作輥、中間輥和支承輥上，如冷熱軋普通鋼板帶軋機、棒材軋機、冷熱軋鋁板軋機、鋁箔軋機和其它有色金屬板帶軋機，以及平整機、光整機等等，軸承座的一個突出特點是由于負荷大，座內(nèi)裝配有4列圓錐滾柱軸承或4列圓柱滾柱軸承，因而整個軸承的直徑和寬度相對較大；傳統(tǒng)潤滑方式對給油點是否供油、油量是否適量不易判斷，出現(xiàn)問題不易點檢。采用智能集中潤滑系統(tǒng)后，將電腦技術(shù)與可編程控制同現(xiàn)場電磁給油器、流量傳感器相結(jié)合，具有實時監(jiān)控、參數(shù)調(diào)節(jié)、故障定位等功能，確保了設備的潤滑效果。智能潤滑系統(tǒng)在港口設備上的應用:智能潤滑技術(shù)發(fā)源于中國，是單線潤滑技術(shù)、多點潤滑技術(shù)、雙線潤滑技術(shù)之后的更先進的潤滑技術(shù)，解決了單線潤滑技術(shù)、多點潤滑技術(shù)、雙線潤滑技術(shù)不能解決的難題，是中國潤滑中的于世界的技術(shù)。

 干油集中潤滑系統(tǒng)以其注油方便、強制潤滑、延長軸承的使用壽命、增加機械可用時間、節(jié)省潤滑脂等優(yōu)點,從而降低維修和保養(yǎng)成本,在挖掘機、裝載機、平地機、混凝土泵、輸送帶等各種機械設備較惡劣工況的部位得到較廣泛的應用。由于是串列軸承，存在多個摩擦副，輥頸處的密封也需要潤滑，在供給潤滑時應采取快速和滲透性強的方式并在軸承座內(nèi)對潤滑進行二次分配，即潤滑劑能夠快速地滲透到各個摩擦副的同時還要考慮以不同的潤滑量分別供給軸承和輥頸密封；此外由于采用了工藝軋制液，軸承座受到乳化液等的沖刷，乳化液等不可避免地侵入軸承座危害軸承；再就是由于 工藝的需要,軋輥在每軋制1～2班后就須更換。成功地解決了串列軸承的潤滑難題油氣潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)可以是多種多樣且富于變化的，采用什么樣的結(jié)構(gòu)或配置跟受潤滑設備的工況及用戶的要求密切相關(guān)，用戶的工況和要求不同，油氣潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和配置也就會不一樣，也向用戶提供過一模一樣的系統(tǒng)。因此油氣潤滑系統(tǒng)有著較強的工程應用色彩，從設計開始就和用戶的工況及要求緊密契合。