測(cè)試平臺(tái)維修

自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)能力分析· 可提供便捷的軟件測(cè)試數(shù)據(jù)管理與維護(hù)功能，減少用戶(hù)的使用成本，使測(cè)試數(shù)據(jù)資產(chǎn)可沉淀，可維護(hù)，可管理。

· 可進(jìn)行測(cè)試場(chǎng)景編排。實(shí)際業(yè)務(wù)測(cè)試中，測(cè)試人員往往更關(guān)注整體業(yè)務(wù)流程，而不僅是單個(gè)接口的響應(yīng)情況。這就要求測(cè)試平臺(tái)能提供靈活的測(cè)試編排方式，使測(cè)試人員可以根據(jù)需要編排接口請(qǐng)求，數(shù)據(jù)庫(kù)操作，服務(wù)器操作等等測(cè)試步驟來(lái)模擬實(shí)際業(yè)務(wù)流程。

· 便捷的測(cè)試數(shù)據(jù)生成功能。測(cè)試平臺(tái)可提供便捷的測(cè)試數(shù)據(jù)生成能力，減少測(cè)試用例的錄入成本。

· 測(cè)試度量的能力。測(cè)試平臺(tái)可提供有效的方法來(lái)度量測(cè)試工作的充分程度及軟件項(xiàng)目的質(zhì)量，使測(cè)試及產(chǎn)品可度量，可評(píng)估。

· 可接入CI/CD研發(fā)流程。Devops概念已經(jīng)越來(lái)越多的被接受和采用，測(cè)試工作作為研發(fā)流程中重要的環(huán)節(jié)，需要能夠便捷的引入到CI/CD流程中。

全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是行業(yè)主流，它體現(xiàn)了軌交全系統(tǒng)工程的技術(shù)發(fā)展方向。全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)為系統(tǒng)驗(yàn)證提供了支撐，能夠幫助系統(tǒng)和子系統(tǒng)供應(yīng)商一起配合開(kāi)發(fā)出安全的系統(tǒng)。

潤(rùn)科通用軌道交通全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)是以運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景作為核心需求，以系統(tǒng)、子系統(tǒng)供應(yīng)商開(kāi)發(fā)集成為應(yīng)用場(chǎng)景，支持測(cè)試用例擴(kuò)展、被測(cè)子系統(tǒng)、系統(tǒng)集成和驗(yàn)證的功能。

液壓機(jī)閥門(mén)試驗(yàn)臺(tái)關(guān)鍵由四一部分構(gòu)成：氣源一部分、控制系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)軟件、測(cè)試平臺(tái)。

1，氣源一部分：一般由空氣壓縮機(jī)給予的空氣壓縮來(lái)推動(dòng)。

2,，控制系統(tǒng)：選用獨(dú)立軟件開(kāi)發(fā)，相互配合各種各樣調(diào)壓閥、感應(yīng)器等完成機(jī)器設(shè)備的操縱，并含有工作壓力曲線(xiàn)圖收集作用。

3，增壓系統(tǒng)軟件：由思明特增壓泵、本產(chǎn)品、儲(chǔ)能器、閥門(mén)、放空閥等構(gòu)成。

4，測(cè)試平臺(tái)：由安裝操作臺(tái)、密封性盤(pán)、地腳螺栓銷(xiāo)釘?shù)葮?gòu)成，選用法蘭內(nèi)孔密封性，左邊抱爪夾緊機(jī)構(gòu)可挪動(dòng)，右邊夾緊機(jī)構(gòu)可九十度旋轉(zhuǎn)，全部作用由液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、電氣設(shè)備按鍵操縱

伺服驅(qū)動(dòng)器的測(cè)試平臺(tái)關(guān)鍵有哪些

測(cè)試平臺(tái)關(guān)鍵有下列幾類(lèi)：選用伺服驅(qū)動(dòng)器—電動(dòng)機(jī)互饋對(duì)拖的測(cè)試平臺(tái)、選用可調(diào)式仿真模擬負(fù)載的測(cè)試平臺(tái)、選用有實(shí)行電動(dòng)機(jī)而沒(méi)有負(fù)載的測(cè)試平臺(tái)、選用實(shí)行電機(jī)拖動(dòng)原有負(fù)載的測(cè)試平臺(tái)。

1選用伺服驅(qū)動(dòng)器—電動(dòng)機(jī)互饋對(duì)拖的測(cè)試平臺(tái)這類(lèi)測(cè)試系統(tǒng)由四一部分構(gòu)成，分別是三相PWM電子整流器、被測(cè)伺服驅(qū)動(dòng)器—電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、負(fù)載伺服驅(qū)動(dòng)器—電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及上位機(jī)軟件，在其中兩部電動(dòng)機(jī)根據(jù)連軸器相互之間聯(lián)接。被應(yīng)用了兩個(gè)伺服驅(qū)動(dòng)器—電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，因此 這類(lèi)測(cè)試系統(tǒng)容積巨大，不可以達(dá)到攜帶式的規(guī)定，并且系統(tǒng)的精確測(cè)量和控制回路也非常復(fù)雜、成本費(fèi)也很高。

2選用可調(diào)式仿真模擬負(fù)載的測(cè)試平臺(tái)這類(lèi)測(cè)試系統(tǒng)由三一部分構(gòu)成，分別是被測(cè)伺服驅(qū)動(dòng)器—電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、可調(diào)式仿真模擬負(fù)載及上位機(jī)軟件?？烧{(diào)式仿真模擬負(fù)載如磁粉制動(dòng)器、電力測(cè)功機(jī)等，它和被測(cè)電動(dòng)機(jī)同軸線(xiàn)相接。針對(duì)這類(lèi)測(cè)試系統(tǒng)，根據(jù)對(duì)可調(diào)式仿真模擬負(fù)載開(kāi)展操縱，也可仿真模擬各種各樣負(fù)載狀況下伺服驅(qū)動(dòng)器的動(dòng)、靜態(tài)數(shù)據(jù)特性，進(jìn)行對(duì)伺服驅(qū)動(dòng)器的而精確的測(cè)試。但這類(lèi)測(cè)試系統(tǒng)容積依然較為大，不可以達(dá)到攜帶式的規(guī)定，并且系統(tǒng)的精確測(cè)量和控制回路也非常復(fù)雜、成本費(fèi)也很高。

3選用有實(shí)行電動(dòng)機(jī)而沒(méi)有負(fù)載的測(cè)試平臺(tái)這類(lèi)測(cè)試系統(tǒng)由兩一部分構(gòu)成，分別是被測(cè)伺服驅(qū)動(dòng)器—電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和上位機(jī)軟件。上位機(jī)軟件將速率命令數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)給伺服驅(qū)動(dòng)器，伺服驅(qū)動(dòng)器依照命令運(yùn)行。在運(yùn)作全過(guò)程中，上位機(jī)軟件和數(shù)據(jù)收集電源電路收集伺服電機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)作數(shù)據(jù)信息，并對(duì)數(shù)據(jù)信息開(kāi)展儲(chǔ)存、剖析與表明。一般狀況下，該類(lèi)測(cè)試系統(tǒng)僅用以被測(cè)系統(tǒng)在滿(mǎn)載狀況下的轉(zhuǎn)速比和角速度的測(cè)試，而不可以對(duì)伺服驅(qū)動(dòng)器開(kāi)展而精確的測(cè)試。