液力偶合器工作機(jī)軸故障處理方法

液力偶合器輸入端裝在電機(jī)軸上，輸出端裝在減速機(jī)、工作機(jī)軸上，安裝后的液力偶合器是以軸承定心的。液力偶合器的蘭徑向跳動(dòng)一般能保證在0．1mm以下，如果出現(xiàn)大的跳動(dòng)，有可能是電動(dòng)機(jī)、工作機(jī)軸承已經(jīng)損壞，出現(xiàn)擺動(dòng)，引起跳動(dòng)大。

電機(jī)軸、工作機(jī)軸變形彎曲電機(jī)軸、工作機(jī)軸由于在選材和加工、熱處理等工藝因素的影響下，會(huì)出現(xiàn)彎曲變形的情況。一旦有這種現(xiàn)象出現(xiàn)，安裝偶合器后就會(huì)出現(xiàn)徑向跳動(dòng)大的問(wèn)題。所以，在安裝液力偶合器前必須檢測(cè)電動(dòng)機(jī)、工作機(jī)軸的跳動(dòng)是否符合要求。

遇見上述問(wèn)題時(shí)怎么辦，處理方法就是拆開液力偶合器，檢查電動(dòng)機(jī)軸承、工作機(jī)軸承是否損壞。如損壞，更換軸承。用百分表分別檢測(cè)電機(jī)軸、工作機(jī)軸的兩端徑向跳動(dòng)是否在0．05mm以下，如超出了此值，立即找出原因排除。

液力偶合器的過(guò)載保護(hù)能力

液力偶合器可以提高驅(qū)動(dòng)裝置的啟動(dòng)能力，改善啟動(dòng)性能。常用的鼠籠型電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)力矩較小，采用液力偶合器啟動(dòng)時(shí)，只用泵輪為電動(dòng)機(jī)的負(fù)載，電動(dòng)機(jī)相對(duì)于空載啟動(dòng)，啟動(dòng)電流很小，節(jié)省電能，對(duì)于拖動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的負(fù)載則不必選比額定容量大的多的電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)瞬間，由于間隙存在的負(fù)載很小，因而加速很快，待問(wèn)隙消除后，負(fù)載便突然加在動(dòng)能很大的電動(dòng)機(jī)上，引起系統(tǒng)的沖擊。液力偶合器具有過(guò)載保護(hù)作用。例如，以水代替22號(hào)汽輪機(jī)油(透平油)為工作液體的液力偶合器，傳遞的力矩比油液作為工作液體時(shí)可增加10％～15％。偶合器可以對(duì)電動(dòng)機(jī)和工作機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)，對(duì)于帶有前輔室的液力偶合器，它能依據(jù)外載情況自動(dòng)調(diào)節(jié)工作腔中的液體數(shù)量，從而起到過(guò)載保護(hù)作用。

安裝液力偶合器前需要做的工作

液力偶合器與電動(dòng)機(jī)、工作機(jī)串聯(lián)安裝成一個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)。電動(dòng)機(jī)軸、工作機(jī)軸、液力偶合器的輸入/輸出孔、鍵、鍵糟、安裝距離、配合軸孔的尺寸、公差長(zhǎng)度等是否符合要求，以及有碰損處的部位是否修復(fù)等，都應(yīng)在安裝前檢查。否則，安裝過(guò)程中便會(huì)遇到很多麻煩。液力偶合器輸入、輸出孔與電動(dòng)機(jī)工作機(jī)軸的配合宜選動(dòng)配合，不經(jīng)常拆卸的場(chǎng)合選用過(guò)渡配合亦可，但不能選用過(guò)盈配合。4)裝夾工藝孔裝夾凸臺(tái)必須按要求保留或去除，工藝需要的焊塊及點(diǎn)焊處必須在加工后去除。

1)檢查電動(dòng)機(jī)軸、工作機(jī)軸的徑向和軸向跳動(dòng)是否超差，跳動(dòng)值應(yīng)小于0.05mm，否則不能裝配。

2)檢查電動(dòng)機(jī)軸、工作機(jī)軸的尺寸公差與液力偶合器輸入、輸出孔的尺寸公差是哪種配合，過(guò)緊的配合應(yīng)更換或修正，不能勉強(qiáng)過(guò)緊安裝。

3)檢查鍵、鍵槽、軸伸的尺寸是否彎曲、碰損、是否符合裝配要求等。

4)檢查液力偶合器的外觀等是否在運(yùn)輸過(guò)程中有碰傷。

5)檢查電動(dòng)機(jī)、液力偶合器、工作機(jī)三件一體的支承機(jī)架的剛度是否符合要求。

液力偶合器更換油管對(duì)液壓系統(tǒng)的影響分析

針對(duì)更換油管對(duì)液力偶合器液壓系統(tǒng)造成的影響，進(jìn)行了液力偶合器液壓系統(tǒng)分析，將問(wèn)題簡(jiǎn)化為油管更換對(duì)壓力調(diào)節(jié)閥入口壓力和出口壓力的影響。通過(guò)對(duì)壓力調(diào)節(jié)閥、旁通閥等非標(biāo)準(zhǔn)閥等效建模，建立了液力偶合器液壓系統(tǒng)模型，分析獲得的結(jié)果是油管更換后壓力調(diào)節(jié)閥入口壓力和出口壓力均稍有降低，但可忽略不計(jì)，滿足液力偶合器使用要求。實(shí)船更換油管后，壓力調(diào)節(jié)閥入口壓力和出口壓力均沒(méi)有變化，液力偶合器所有功能均能正常實(shí)現(xiàn)，驗(yàn)證了分析的正確性。風(fēng)機(jī)、水泵采用調(diào)速型液力偶合器實(shí)行變速調(diào)節(jié)與節(jié)流調(diào)節(jié)相比，節(jié)能率在20％以上，這已被國(guó)內(nèi)外許多風(fēng)機(jī)、水泵的應(yīng)用所證實(shí)。

液力偶合器是通過(guò)液體在旋轉(zhuǎn)的葉輪中流動(dòng)，完成機(jī)械能→液體能→機(jī)械能的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。在大型船舶動(dòng)力系統(tǒng)中，液力偶合器可有效地實(shí)現(xiàn)離合、隔離扭振、帶螺距接排、調(diào)節(jié)負(fù)載平衡等功能。