標(biāo)題

2010年中國(guó)電動(dòng)客車產(chǎn)能新能源客車新能源客車2010年，公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車推廣城市從2009年的13個(gè)城市擴(kuò)大到25個(gè)城市，6個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。截至2010年年底，共有54家汽車生產(chǎn)企業(yè)的190個(gè)車型列入《節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，2010年，以上車型年產(chǎn)量為7181輛車。

據(jù)了解，部長(zhǎng)苗圩近日表示，新的新能源汽車和節(jié)能汽車補(bǔ)貼相關(guān)鄭策將不再按此前的混合動(dòng)力、純電動(dòng)技術(shù)路線來(lái)分，而是將節(jié)能車按照節(jié)油率分16個(gè)檔次，節(jié)油效果越好的，補(bǔ)貼越多。業(yè)內(nèi)人士分析，這預(yù)示著相關(guān)資源將進(jìn)一步向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中。據(jù)稱，補(bǔ)貼相關(guān)鄭策的一個(gè)變化可能是“平衡地方補(bǔ)貼，以改變各自為政、破除保護(hù)主義”。

新能源客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析根據(jù)中客網(wǎng)數(shù)據(jù)，2020年1-5月國(guó)內(nèi)新能源客車（6米以上）共銷售12842輛，受等因素影響同比下降43.3%。從市場(chǎng)格局來(lái)看，市場(chǎng)集中度較高。補(bǔ)貼金額與電池系統(tǒng)能量密度、單位載質(zhì)量能量消耗量(Ek等技術(shù)指標(biāo)緊密掛鉤，技術(shù)水平較高，有望獲得較高補(bǔ)貼金額，并在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得有利地位，市場(chǎng)份額有望逐步提升。但新能源公交客車多為采購(gòu)，非市場(chǎng)因素影響較大，因此市場(chǎng)份額集中的速度相對(duì)較低。

2020年新能源補(bǔ)貼相關(guān)鄭策明確了城市公交、道路客運(yùn)領(lǐng)域符合要求的車輛，2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不退坡，2021-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別退坡10%、20%。目前國(guó)內(nèi)銷售新能源客車主要應(yīng)用于城市公交、道路客運(yùn)等領(lǐng)域，大都享受上述補(bǔ)貼相關(guān)鄭策。目前國(guó)內(nèi)公交車電動(dòng)化率相對(duì)較高，銷售增量空間有限；但2020-2022補(bǔ)貼退坡幅度較小，將有利于車企的盈利能力提升。此外Ekg等技術(shù)門(mén)檻小幅提升，將利好技術(shù)優(yōu)勢(shì)企業(yè)。