柴油發(fā)電機組日用燃油箱作為柴油發(fā)電機組必不可缺的重要輔助裝備,由于技術(shù)相對簡單,往往被人忽視,不僅在安全上帶來隱患,在一定程度上也會影響機組的正常使用。我們在實際工作當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，許多油箱在制作安裝上存在一些隱患，歸納起來主要有以下幾點：

油箱功能設(shè)計不完善，例如沒有設(shè)置溢油口，放水閥等；

油箱未做防腐防銹處理，經(jīng)過一段時間后，銹蝕嚴(yán)重；

油箱容量指示計不夠清晰明了；

配套閥門不盡規(guī)范，有不少用水暖器件代替，效果不理想；

根據(jù)此通風(fēng)量和機房進(jìn)排風(fēng)消聲器的較低空氣流速，即可計算出進(jìn)排風(fēng)口的截面積，據(jù)此設(shè)計的進(jìn)排風(fēng)口在一般的情況下都能滿足機房的散熱要求。誠然，這是比較高的標(biāo)準(zhǔn)，代價也較高，需要專業(yè)的降噪廠商進(jìn)行設(shè)計和施工，在施工過程中還要確保施工質(zhì)量及使用合格的材料，才能同時滿足理想的降噪效果和充分的散熱條件，有效解決這一矛盾?，F(xiàn)在很多降噪的機房都存在著這方面的問題，為了降低成本，忽視了施工質(zhì)量和使用材料的要求，但為了達(dá)到降噪的標(biāo)準(zhǔn)，又不得不犧牲機房的散熱條件（縮小進(jìn)排風(fēng)口面積）。

1、保持啟動電動機的蓄電池組達(dá)到啟動電壓。

2、保持散熱器冷卻水位正常，循環(huán)水閥常開。

3、曲軸箱油位保持在量油尺刻線 ±2cm的范圍內(nèi)。

4、油箱油量在一半以上，燃油供油閥常開。

5、發(fā)電機控制屏的“運行——停止——自動”開關(guān)放在“自動”位置。

6、機組配電屏的模式開關(guān)在“自動”位置。

7、散熱器風(fēng)機開關(guān)打在“自動”位置。

8、機組收到市電失壓的訊號后啟動，確認(rèn)市電失壓，切開轉(zhuǎn)換柜市電開關(guān)，合上轉(zhuǎn)換柜發(fā)電開關(guān)，啟動機房的進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)機。

(1)低壓油路的故障

1)油箱內(nèi)無油或油面太低,吸管吸不上油.

2)油管破損,油管接頭松動漏油.

3)供油系統(tǒng)有空氣或管路不通,造成發(fā)動機不著火.

4)柴油中有水,冬季結(jié)冰,造成管路不通;冬季使用的柴油標(biāo)號不符,造成柴油析蠟,堵塞濾清器及油管.

5)長期不清洗,不更換柴油濾清器濾芯,造成堵塞.

6)噴油泵溢流閥彈簧折斷或被異物墊起,使柴油從低壓油路流回柴油箱,從而使低壓油路不能保持一定油壓,發(fā)動機不著火.